K&N hinter Stoßstange

[Vr6Freak]

Hatt schonmal wer drangedacht den Luftfilter mit nem Rohr bis runter zur Stoßstange zu legen? Oder wird das Rohr zu lang zwecks Leistungentfaltung? Dann könnte man K&N fahren und trotzdem frische Luft ansaugen anstatt Motorwärme
Was haltet Ihr davon?

[lebron]

Ja das Thema war schon öfters im Gespräch!

Möglich ist dies sicher - nur solltest du einen geeigneten Platz erst mal finden! Ist ja im VR6 gar nicht so einfach. Und zudem Sollte er Spritzwasser geschützt sein da du sonst Wasser mit im Ansaugsystem hast.

Zu lange und zu verschnörkelt (viele Kurven) sollte der Schlauch dann auch nicht haben !

Such mal in der "Suchfunktion" - da findest du so einiges über dieses Prob. !

Am besten wird wohl sein "zu" zufahren ! Da dem "offenen" eh ein Leistungsverlust Nachgesagt wird

[Slayer]

Tach

Beim Golf 3 einfach nicht Machbar... auch bei einem anderen Fahrzeug wird das nur zu Leistungsverlust führen...

Ein Einlegfilter ist das Höchste der Gefühle... Wie ich schon mal angesprochen hatte inner Firma benutzen wir nur noch Originale Papierfilter diese haben eine Längere Lebensdauer und der Motor bleibt sauber und Trocken...

Wir hatten viele Probleme bei Turbo Motoren und Offenem Luftfilter... seid dem wir die Papierfilter beibehalten gabs keine Probleme mehr... worans lag weiß ich jedoch nicht 100 Prozentig... ich habs nur über 2 Ecken gehört und sehe halt das wir die Papierfilter benutzen

[Master of Vr6]

Den rat hatte mir Slayer auch schon gegeben,bei dem Papierfiltern zu bleiben..Vielleicht is der Sound etwas schöner mit nen Offenen,aber wie gesagt,es wird oft Leistungsverlust erreicht,anstatt Leistungssteigerungen!

[pierre86]

Ich habe das problem anders gelöst, ich habe den ganzen forderen bereich des Längsträgers hoch dann 90° und rann an den holm mit nem riffelblech verkleidet, habe auch noch pics davon, muss ich mal raussuchen.
dann zieht er sich nur frischluft und keine warme luft aus richtung motor, um ihm noch mehr frischluft zu geben kannst auch lufteinlässe am kotflügel machen, nur dann ist spritzwasser ein problem!

hat bei mir in jedem fall gut leistung gebracht, selbst bei turbo spürbar!

[TaXxVR6]

bin gerade auf dieses Uraltthema gestoßen ! Wens interessiert... ich habe das so gelöst

http://www.bilder-space.de/show.php?fil ... eQZzc8.jpg

Sound is verdammt geil ... und das Ansprechverhalten des Wagens hat sich deutlich gebessert. Bin sehr zufrieden damit

[das-weberli]

Öhm ?
Wo geht deine KGH entlüftung hin und was hat der Moped K&N da für nen Sinn ?

[TaXxVR6]

berechtigte frage

Kurbelwellenentlüftung, geht unten zum Radkasten raus
und der Entlüftungsfilter auf dem Rohr dient nur als Blindstopfen. Hatte Anfangs den Fehler gemacht und Das Alurohr mit der Kurbelwellenentlüftung verbunden. Da hatte ich den LLM verölt und der Wagen lief wien sack Nüsse. Das Problem is so halt nicht mehr, da die Öldämpfe jetzt durch den Radkasten entweichen können

[King Kerosin]

Das Problem is so halt nicht mehr, da die Öldämpfe jetzt durch den Radkasten entweichen können

...und die Umwelt versauen. Hat sich schon jemand was dabei gedacht den Dreck noch mit zu verbrennen...

[das-weberli]

Richtig !
Also das ist absolut scheisse was du da machst und wenn du erwischt wirst wird es richtig teuer !

Bau dir nen Oil Catch Tank vom Polo 86c ein, die kriegste bei Ebay billig
Danach schließt du die Entlüftung wieder da an wo sie hin gehört !