Erfahrungen beim V5 Ventilschaftabdichtung oder Kolbenringe

[Rocco79]

So, nun möchte ich doch mal eure Erfahrungen nachfragen...

Hab bei einem von unseren Autos (VW Bora V5 110KW MKB: AGZ) das Problem des erhöhten Öl-Verbrennens. Und zwar so schlimm das die Zündkerze von Zylinder 5 so sehr verölt, dass sie nicht mehr zündet. Ausserdem schmeißt der Wagen nach Lastwechsel ne "wunderschöne" blaue Ölwolke hinten raus.

Folgende Symptome:

- hoher Ölverbrauch je nach Fahrstil (von 2 bis zu 4 Liter auf 1000 km)
- Gute, gleichmässige Kompression auf allen Zylindern (13/12,5/13,5/12,5/14,5)
- Zündkerze 1 und 5 ölig
- Zündkerze 5 fällt regelmässig wegen zu verölt raus (jede Woche)
- Blaue Wolke nach Lastwechsel



Dies ist alles nach dem Ölwechsel aufgetreten / verschlimmert.


Meine Vermutung: Ventilschaftabdichtung defekt oder nicht mehr vorhanden....

Was meint ihr

[WarLord]

Klingt verdammt nach defekten Schaftdichtungen. Bei dem Verbrauch werden die Ventilführungen aber auch schon einen ganz guten Hau weghaben.

[Rocco79]

Ja, das befürchte ich auch.... Aber erstmal wollte ich es mit neuen Schafti´s probieren...

Wenn es damit gut ist und dann nach ner Zeit erst wieder schlimmer wird weiß ich dass ich den Kopf bald doch mal runter nehmen darf.

[WarLord]

Beim Schaftis machen kannst ja bissel rumwackeln. Das merkst schon, wenn die übermäßig Spiel haben.

[Rocco79]

Ja, genauso hatte ich das auch vor ... Ist zwar ne ziemlich unzuverlässige Methode, aber man sollte merken wenn war völlig aus dem Ruder ist.

[Rocco79]

So, kurzes Ergebnis...

Schafti´s sind gewechselt. Problem besteht weiterhin..... Also Kolbenringe.

Bin nun am überlegen was am besten ist.

1. Motor instandsetzen (Kolbenringe, Ventilführungen, etc,...)
2. Gebrauchten Motor einbauen
3. Umbau auf 1,8T (wegen Leistungsreserve und weil es den im Bora ja auch nicht gibt.)


Was meint ihr?

[das-weberli]

1,8T @ 330PS

[micha020983]

Bora gibts doch mit 1,8t... ist nix neues!

EDIT: http://www.alle-autos-in.de/volkswagen/volkswagen_bora_18_t_trendline_ktb1645.shtml

Hab deinen Tread leider zu spät gesehen sonst hät ich dir die Antwort schon vorher gegeben

Wenn du den Motor rauswirfst, sag bescheid! Ich nehm den Müll...

[Steffen]

Besorg dir ein Autauschmotor. Ich würde da kein 1.8T rein bauen sondern beim V5 bleiben.

MFG Steffen

[das-weberli]

Besorg dir ein Autauschmotor. Ich würde da kein 1.8T rein bauen sondern beim V5 bleiben.

MFG Steffen

Mit welcher Begründung ?
Gegenüber dem V5 ist der 1,8T nen guter Motor mit viel Potenzial !

[Steffen]

Der V5 hat ebenfalls noch pontenzial. er ist selten relativ jedenfalls klingt verdammt gut und ist Leistungtechnisch nun auch ncith so schlecht wie alle reden. Im vergleich zu einem 150Psler Turbo nimmt es sich garnichts.

MFG Steffen

[das-weberli]

Naja, ich finde der V5 säuft wie nen Loch & geht nicht sonderlich gut !

[ozzy]

Ist zwar nicht besonders schnell, klingt dafür aber Schweinegeil

[Steffen]

Richtig er klinkt richtig geil. Ich fahre ja selber ein V5 im Seat Toledo und da fahre ich mit knapp 9Liter, wobei das an sich nur Kurzstrecken sind und Stadtverkehr. Leistungsmäßig finde ich es eben für 150Ps angemessen. Zumal mein Auto fast 1.5Tonnen wiegt.
ein 1.9TDI fährt dfa auch nciht weg und ein 1.8T mit 150Ps eben so nicht.

MFG Steffen

[micha020983]

Wir haben 3 V5s in der Familie.
Meine Schwägerin und mein Dad fahren beide einen 150 PS V5, mein Onkel einen VR5 im Passi Automatik.

Das einzige Problem was der Motor hat ist Verstopfung.... Ordentliche Gruppe A drunter und der geht wie die Pest! Der V5 von meinem Bruder fährt meinen VR auf der Autobahn in Grund und Boden...

Der Sound ist Genial, der Verbrauch wie bei jedem VR unter aller Sau! Aber ich mag den V5 genauso wie den VR6