AAA ruckelt sobald er Temperatur bekommt

[Tigershark84032]

hallo zusammen, hab mich jetzt mal aufgrund eines Fehlers bei meinem VR bei euch angemeldet und hoffe das ihr mir helfen könnt.

Golf 3 VR6 MKB: AAA BJ 06/93 ruhende Zündung

sobald er mal auf Temperatur kommt so ca. 60°C Öltemperatur fängt er zum ruckeln an, nimmt das Gas schlecht an und hört sich an als würde er bloß noch auf 4 bzw 5 Zylinder laufen; erhöhter Spritverbrauch ist mir nicht aufgefallen. Hab auch schon de Suche benutzt aber bis nichts 100 prozentiges gefunden;

Heute in der früh lief er wieder ganz normal. Ich hab schon den Unterdruckschlauch von der Ansaugbrücke zur Unterdruckdose auf der Einspritzleiste neugemacht vor zwei Tagen weil der gerissen war und ich dachte das das der Fehler war.
War grad beim Fehlerauslesen und beim zurückfahren war er jetzt auf 80°C Öltemperatur und läuft immer noch normal.

Folgende Fehler sind drinnen gewesen:

0231 Lambda-Adaption: additiv zu hoch
0219 Lambda-Regelung: Regelgrenze unterschritten

ich meinte bisher immer das es daran liegt sobald er warm wird, aber nachdem er gestern abend auf einmal wieder gesponnen hat und ich ihn 3 stunden später laufen hab lassen und er immer noch beschissen lief bin ich mit meinem Alphabet am Ende.
Ich werde heute Abend mal schauen ob er irgendwo Falschluft zieht.
Abgaskrümmerdichtung und Zündkerzen wurden vor ca 3000 km erneuert.

[MysticEmpires]

ab ca 60 Grad fängt die Lambda-Sonder erst anzuregeln. Vorher fährt er nach eingefahrenden Werten.

Hört sich aber Stark nach Nebenluft an. Bei mir war es der Schlauch zu Aktivkohlefilterregel Ventil auch das Ventil selbst ist bei mir undicht gewesen.

[Tigershark84032]

neuer erkenntnisstand:
- Blauen Temp-Fühler getauscht => kein Ergebnis
- wenn ich den LMM abstecke müsste sich normal an meinem Fehlerbild was ändern?! Motor ruckelt genauso weiter wie wenn der LMM angesteckt ist.

heute wieder als ich von der arbeit heim bin ca bei 62 Grad fängt er an zu spinnen. Stell ich ihn ab und lass ihn laufen, geht er ohne Probleme. Nach einem weiteren Startvorgang läuft er wieder bescheiden. Genauso wo ich beim Fehlerauslesen war in da früh, gelaufen wie ein einser, hat sogar 80 grad zusammen gebracht und lief ohne Probleme.
Ich hol mir heute abend evtl. noch einen anderen LMM von nem Freund und steck den mal dazwischen. Was mir auffällt, dass wenn der Fehler aktuell da ist das Ventil für den Kohlefilter dauerhaft klickert.

[Tigershark84032]

wenn ich die lambdasonde abstecke sobald er spinnt müsste er eigentlich wieder so einen ersatzwert nehmen wie beim warmlauf? Muss ich abstecken sobald er läuft oder wenn der Motor aus ist?!
ich hatte jetzt den LMM bei laufendem Motor abgesteckt, ist das richtig?!

[Tigershark84032]

also er läuft seit gestern abend wieder ganz normal, bloß mir fällt auf das der Spritverbrauch gestiegen ist. Sobald er im Stand läuft fängt er schön gemütlich rauf zu zählen bis 99,9 Liter. Leistung ganz normal und geht locker seine 230 rum.
ich hänge ihn morgen mal an abgastester ran und schau mir mal den lambdawert an.
Für Ideen wäre ich sehr dankbar

[KlärchenVR6]

Ruckeln ???

Das kommt mir bekannt vor..
Also: Versuch mal zu schauen ob du in der Einspritzleiste was erkennen kannst das eine der Düsen vielleicht süffelt..hatten wir auch..Vielleicht die Leiste mal reinigen oder sowas..
Dannals weitere möglichkeit nenn ich dir mal den Kat...Also mehr die Lambdasonde oder den LMM...

Mann...das kann echt viel sien

[Tigershark84032]

also ich hab den blauen temp-sensor getauscht und seit dem tag drauf läuft er wieder als wäre nie was gewesen. Spritverbrauch hat sich auch wieder normalisiert.
Kann man das Thema also schließen
Danke für die Antworten

[Tigershark84032]

nya thema kann doch nicht geschlossen werden. Hat grad vorher wieder zum spinnen angefangen. Bitte um antworten

[Tigershark84032]

So ist nur noch der Fehler drin:

0231 Lambda-Adaption: additiv zu hoch

Lambda Wert egal ob im Leerlauf oder bei ca 2500 U/min: 1,02

Neue Zündkabel verbaut da die alten leicht funken geflogen haben, als ich sie gestern abend abgespritzt habe. Keine Veränderung.
KLR abgesteckt bzw Leitungen dicht gemacht. Keine Veränderung.
des einzige was man direkt übern Motor hört das er Falschluft zieht ist des schwarze Teil in fahrtrichtung links neben der Drosselklappe. Man sieht aber von außen nix das es irgendwie gerissen ist oder sonst was. Für was ist das Teil überhaupt?
Heute ist der Fehler schon bei 50 °Grad Öltemperatur gekommen.

[pupsi]

kannst ruig rausreissen das ding, hab ich auch rausgeschmissen. die dinger gerne mal in sack. ich hab dan einfach direckt ran und gut is.

[Tigershark84032]

lmm und der "komische schwarze kasten" haben nix gebracht.
werde schauen das ich morgen bzw vll heute noch ne andere zündbox ranhänge und werde dann mal weiterschauen

[Becks]

ich tippe auf lambda sonde
oder vielleicht habt ihr ja beim tausch der abgaskrümmerdichtung net richtig aufgepasst
und jetzt zieht er da falschluft und schickt somit falsche werte an die lambdasonde

[heda99]

vieleicht ne kalte lötstelle im steuergerät. haste mal probiert auszulesen wenn der fehler auftritt?

[Tigershark84032]

so Fehler gefunden, war ne def. neue Zündkerze.
Danke für die Antworten