2,9l auf 2,8l

[Jester]

Hallo Leute!

Bekanntlich bringt ja eine 2,9l-Ansaugbrücke auf dem 2,8l-Motor eine geringe Mehrleistung.
Fragen:

Ist es sinnvoll dann auch einen 2,9l-Zylinderkopf einzusetzen oder bringt das nichts?

Wenn man die Zylinder auf 2,9l hohnen lässt wird dann automatisch auch ein 2,9l-Kopf benötigt?

[TTW]

der 2,9 und der 2,8 liter kopf sind ein und derselbe

[vr6kalle]

Der Zylinderkopf vom 2.9er hat aber andere nockenwellen drin, die ein bisschen ``schärfer`` sein sollen......
mfg

[Jester]

Aber was meint ihr dazu, dass ich die Zylinder auf 2,9 hohnen lassen will. Ich meine, dann muss doch - wenn man eine optimale Abstimmung erreichen will - besser ein Kopf von einem 2,9l rauf?!

[g3FreAK]

Also es gehen Gerüchte rum das der Kopf vom 2.9er andere Nockenwellen hat. Wenn das stimmt, wäre es sinnvoll die Nockenwellen zu übernehmen bzw. einen ganzen Kopf. Der Kopf ist von der Gussform aber 100% der gleiche. Wenn es nicht stimmt kannst du den 2.8er Kopf ohne Leistungseinbußen drauflassen. Aber obs stimmt oder nicht weiß ich auch nicht!

Andi

[3ergolfgti]

also hier mal die daten der beiden nockenwellen die ich von meinen kontaken zu wolfsburg zu verdanken hab.

AA Motor
Nockenwelle 021 109 101 N und 021 109 102 B
- TAB 014 002 A und TAB 014 002 B
- Öffnungswinkel 220° KW bei 1mm Ventilhub gemessen
- Spreizung zwischen Auslass und Einlass: 115°
- Auslass öffnet: 222° v. OT ; Auslass schließt: 2° v. OT
- Einlass öffnet: 8° n. OT : Einlass schließt: 228° n. OT
- Ventilhub: 10,2 mm

ABV Motor
Nockenwelle 021 109 101 M und 021 109 102 A
- TAB 014 002 A und TAB 014 002 B
- Öffnungswinkel 220° KW bei 1mm Ventilhub gemessen
- Spreizung zwischen Auslass und Einlass: 119°
- Auslass öffnet: 230° v. OT ; Auslass schließt: 10° v. OT
- Einlass öffnet: 8° n. OT : Einlass schließt: 228° n. OT
- Ventilhub: 10,2 mm

[g3FreAK]

Jetzt haben wirs schwarz auf weiß. Also doch andere Nockenwellen.

[Profex]

ALso könnt ich den Kopf vom 2,9 nehmen den bisshen Planen und polieren und die 2,9 ansaugbrücke. auch bearbeitet und zuletzt fächer + motoroptimierung ( chip ) und dann hab ich 5 pschen mehr ?? ^^ oder was sagt ihr

[TTW]

es dreht sich ja nur um die auslassnockenwelle , schaut euch ma die daten genau an . die paar grad denke ich sind nur ein paar nm mehr , das ist alles .
und chip ? der müsste dann angepasst werden (prüfstand) da es ja nu kein 2,9 er ist sondern ein 2,8 er . oder ????????