CDS hat geschrieben:Wurde mir auch empfohlen mal zu machen, wie funktioniert das und was kostet sowas???
der kompressionstest sagt dir schlicht und einfach ob deine kolbenringe noch gut abdichten, was wiederum aussagt wieviel von deiner leistung untenraus entfleucht. kompression hat auch weder direkt mit der verdichtung, dem hubraum oder sonstwas zu tun. die kompressionswerte von neuen motoren sind durch alle hersteller fast identisch und liegen grob gesagt um die 12-13 bar.
streuung ist hier natürlich auch drin, genau wie bei der leistung. allerdings halte ich die 15 bar für unwahrscheinlich, der test ist bestimmt mit warmem motor gemacht worden, das verfälscht natürlich die werte!
der test funktioniert ganz einfach:
motor soll kalt sein
zündkerzenstecker ab, zündkerzen raus, benzinpumpenrelais raus
kompressionsprüfer fest auf das zündkerzenloch drücken
eine zweite person muß nun den anlasser betätigen bis das gerät keinen höheren druck mehr anzeigt (ca. 3-5 kurbelwellenumdrehungen)
druck ablesen und notieren
es gibt verschiedene geräte. die einen haben eine messuhr die beim größten wert stehen bleibt, hier muß nach jedem zylinder genullt werden und man sollte die werte aufschreiben. dann gibt es noch die mit diagrammkarten, da wird der wert als kurve aufgezeichnet, hier muß man nur nach jeden zylinder die karte ein stück weiterschieben und hat den vorteil daß man es hinterher "schriftlich" hat. bestimmt gibts noch weitere, modernere varianten, kenn ich aber nicht persönlich.
was es kostet kann ich dir leider nicht sagen, bei vw ist das sicher unbezahlbar. am besten in ne kleine werkstatt und fragen ob die dir kurz das prüfgerät leihen und selber machen, oder hinfahren, kerzen raus und dann machen lassen und selber wieder zusammenbauen
ergänzung: natürlich kann ein niedriger wert auch ein anderes problem als kolbenringe oder zylinderwand haben, z.b. kopfdichtung, ventile, ventilschaftdichtung etc. wo genau der druckverlust herkommt ist dann gesondert zu testen.
