VR6 ging aus und will seitdem nicht mehr

[WichiVR]

Das spielt keine Rolle.
Kämmerer auch einfach in den Luftfilter sprühen.Hauptsache ist dass der Motor den startpilot ansaugt
Am einfachsten ist es glaub ich wenn du den ansaugschlauch am luftfilterkasten ab machst

[Fladimir]

startpilot habe ich nicht zu haus und der felgenreiniger war leer.

aber ich habe mir mal die Zündkeruen angesehen, waren alle nass nur die vom 5. Zylinder hatte auch noch eine krumme Masseelektrode.

hat jemand ne Idee wie das passiert sein kann?

Bild ist im anhang

[WichiVR]

Dass die Kerzen nass sind ist normal, da er ja einspritzt aber nicht verbrennt.
Ich würd mal Kompression messen.
Es wundert mich aber dass er normal durchdreht...
Wie gesagt...Kompression prüfen und dann eventuell Kopf runter falls er auf dem 5. Zu geringen Druck hat.

[Fladimir]

man erkennt ja auch auf dem Bild die 2 glänzenden Stellen auf den Massebügeln. Ich meine so ein Bügel kann sich doch nur durch mechanische Einwirkung verbiegen.

[Fladimir]

und warum geht es dann nicht mit ner neue ZK bzw müsste er doch zumindest auf 5 Zykindern laufen

[WichiVR]

Nicht wenn die Kette übergesprungen ist und dadurch die Kerze beschädigt wurde.
Wie gesagt...kompressionsdruck prüfen und dann wahrscheinlich Kopf runter

[Fladimir]

jo hat 0 bar der Zylinder. der 1 kommt noch auf 3 bar und der vierte auf 9. dann hatte ich kein Bock mehr zu messen weil ich mich drüber aufregen musste dass es jetzt doch ne größere sache wird.

Dass ein ventil im 5. krumm ist, kann ich ja schonmal einplanen oder?

Und Vielen dank noch wichi

[heda99]

definitiv! der kolben hat ja nicht die kerze verbogen. der kolben hat nen ventil verbogen und das ventil die kerze

[WichiVR]

Sei froh wenn's nur ein Ventil ist...
Als ich die Kerzen von meinem vr rausgedreht habe fehlte bei einer Kerze die Spitze der Zündkerze des 1. Zylinder...
Ein Ventil ist abgerissen und hat ein Loch in den Kolben gehauen...der steg zwischen ein und Auslassventil war weg...
Ich drück dir die Daumen dass es nur ein krummes Ventil ist!

[heda99]

wenn das so aussieht wird der kopf und der kolben auch einen weg haben

[Fladimir]

ist es richtig dass ich für die M11 Zylinderkopfschrauben ne M12 Vielzahn nuss brauche?
und sollte es ein langer oder ein kurzer sein ?

[Fladimir]

werde ihn die tage mal ausbauen. dann sollte ja zu sehen sein was alles was abbekommen hat

[heda99]

m12 oder m14 nimm nen kurzen

[Fladimir]

Kopf ist ab, hier mal ein paar Bilder

23062011148.jpg

23062011150.jpg

[Fladimir]

23062011152.jpg

der Kopf ist nicht mehr brauchbar ebenso die Kolben. Die Zylinderlaufbahnen haben noch einenleichten KReuzschliff und der von 5. 2 ganz leichte vertikale Riefen, die man gerade so mim Fingernagel spürt.

Mir stellt sich nun die Frage wie es jetzt weitergehen soll. habe noch nen gebrauchten Kopf mit angeblichen 120Tkm hier rumliegen...

1) Aufbohren und 2,9 er Kolben rein,den anderen Kopf revidieren und KW neu lagern und halt die restlichen "kleinigkeiten", dann hätte ich praktisch nen 0km Motor. Was denkt ihr würden mich das gesamt kosten?

2) block vlt nur nochhohnen lassen und irgendwechele gebrauchten Kolben rein. Wär wohl ein gutes Stück billiger is aber eher Murks

3) nen gebrauchten Motor kaufen. Was müsste ich denn rechnen für nen anständigen gebrauchten?

Die frage is halt ob Pleuel und KW auch was abbekommen haben. Späne habe ich bisher noch keine im Öl gefunden
vlt fällt jmd ja noch andere alternative ein