Teurer Sonntagsausflug da Motorschaden nun Neuaufbau extrem

[Icewave]

sieht schon gut aus...aber fehlt ja noch einiges an teile..

[turbogolf]

Nun war ich heute mal ein bischen fleißig und habe meine Drosselklappe ein wenig bearbeitet. Muss noch gereinigt werden dann sieht diese wirklich aus wie geleckt.
Gleichzeitig wurde auch die Vorwärmung entfernt da die Klappe noch eine extra Abschirmung hat,Fächerkrümmer eingewickelt ist,das Fahrzeug ein reines Sommerfahrzeug ist und die angesaugt Luft in der Regel keine 80° hat verzichte ich darauf.

Da im neuen Kopf mindestens 276° Wellen empfohlen sind habe ich meinen Kumpel die spezialangefertigten aus England abgekauft. Diese haben nun 285° und 11,6mm Ventilhub.

Auch ein bearbeitetes Ansaugbrückenunterteil ist heute in meinem Besitz übergegangen. Muss noch an den Kopf und Saugrohroberteil angeglichen werden und nochmal poliert werden dann ist es 100%ig.

[turbogolf]

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[turbogolf]

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[Dennis]

285 ° Nocken... ich hörte mal was davon das mit der Serien Einspritzanlage bei 280 ° Nocken schluss sein soll...

[turbogolf]

Ok... wieder was neues,davon habe ich bisher noch nichts gehört. Meinst du dass die Düsen nicht ausreichen?

[Dennis]

Ja wurde mir von einer bekannten Firma gesagt als ich gefragt hatte was denn das Technische machbar wäre...

Und da stand dann mit Serien Spritze nicht mehr als 280° weil die Laufeigenschafen nicht mehr umsetzbar seien...
Alles drüber soll wohl mit ner frei programmierbaren Spritze gehen...

[heda99]

aber wenne den vr abstimmst gehts auch

[Dennis]

Abstimmen hat aber auch mit serienteilen irgendwo seine Grenze,...
Und der Hinweiß der Firma klang auch recht einleuchtend...
"Wenn es so leicht wäre Nocken größer 276° ans laufen zu bringen würde dann nicht jeder solche Nocken anbieten..."

Ich weiß nicht wo da genau der Stein der Wahrheit ist aber ich vertraue mal einer Firma mit 10 Jahren Vr6 Rennsport Entwicklung...

[turbogolf]

Egal was dazu nötig ist die Teile ans laufen zu bringen es wird einfach gemacht.
Mit den Laufeigenschaften meinen sie wohl hauptsächlich den Leerlauf,auch wenn er hinterher nicht mehr so rund laufen sollte wie Serie ist mir das Schnuppe.
Was meinten Sie denn genau mit Laufeigenschaften? Werde wohl durch die Nocken ein wenig Drehmoment verlieren aber dafür Endleistung ernten.
Aber das wird sich alles noch zeigen!
Bis dann...

[Tony_87]

ich denk auch das das mit der richtigen Abstimmung schon funktionieren sollte

[heda99]

hab ich doch gesagt

[Dennis]

Ich bezweifel es aber okay...!

[das-weberli]

Ich bezweifel es aber okay...!

Ich zweifel mal mit.
Leerlauf kannst du schonmal hochprogrammieren lassen weil mit 285er Nocken kommt der niemals mit 680upm klar. Entweder schüttelt er sich zu tode oder geht direkt aus. Bei 276° ist der Leerlauf ja schon eher rumpelig.

Dann kommt noch dazu das die Nockenwellen gar nicht so zum VR6 passen.
Er wird dir mit Sicherheit untenraus massiv Leistung verlieren. Bis 4000upm wird die tote Hose dann noch toter
Was schade ist... So 285er Nockenwellen machen von 4000 bis 9000upm bestimmt spaß. Nur ist der VR6 nicht gerade Drehzahlfest

Erinnere mich noch an meine 276er Wellen.
Die haben obenrum echt Spaß gemacht, nur war bis 3000 upm nix los.

[syncroman]

der Michi80 fährt in seinem Golf 284°/292° nocken, sagt der Leerlauf ist ganz gut.