Ruckeln VR6 im Schubbetrieb - Ursachenforschung

[JFKwentaway]

Habe ja dieses nervige leichte Ruckeln bei konstanter Fahrt, gerne im 3. bzw. im 4. bei ca. 50 - 60km/h. Das ganze muss man sich wie stark abgeschwächte Zündaussetzer an einem Zylinder vorstellen.

So weit so gut. Würde jetzt zur Ursachenforschung gerne die ganze Zündung und Einspritzung auf den Kopf stellen und diese genauer untersuchen,
aber:

Habe das Ruckeln auch ganz leicht im Schubbetrieb! Auch wenn die Zündung aus ist! Vor allem stärker spürbar wenn der Motor noch kalt ist. Kompression kalt ohne Vollgas zwischen 11,5 und 13,5 Bar. Fehlerspeicher ist leer!

Meine Fragen:

1. Kann der Kompressionsdruckunterschied von 2 Bar hierfür verantwortlich sein? Merkt man sowas überhaupt?

2. Kann er ohne Zündung Falschluft ziehen im Schubbetrieb? Logischerweise eigentlich ja, richtig?

Ich suche heute Abend ab: Ansaugkrümmerdichtung, Kurbelwellenentlüftung (das Teil hinten links am Zylinderkopf)

Was könnte noch dafür verantwortlich sein? Einer nen Plan?

Bin für jeden Tipp wirklich sehr sehr dankbar, das Problem nervt einen doch schon sehr! MfG!

[ferris]

http://www.vr6.de/viewtopic.php?t=19390

[King Kerosin]

Was hast du denn Zündungsmäßig gemacht?
Heiße Kandidsaten dafür sind:
-Verteilerkappe- und Finger!
-Zündabel!

[baluuu]

Ich tippe da auf falschluft zw. drosselklappe luffi !

Wie muss man das verstehen das du auch wenn die zündung aus ist aussetzer hast ? wie geht das ?

[das-weberli]

Wenn die Zündung aus iss kann er nicht ruckeln
Wie soll das gehen ???

Getriebe mit Zahnverlust oder was ?

[baluuu]

Ja eben weberli das dachte ich mir ja auch als ich das gelesen habe ohne zündung kann er net ruckeln !!!

[Bö]

Ja eben weberli das dachte ich mir ja auch als ich das gelesen habe ohne zündung kann er net ruckeln !!!

Evtl. bergab?

[das-weberli]

und wenns 50% Gefälle sind, bergab ruckelt da nichts wenn Zündung aus iss...

[baluuu]

ja sicher die schlaglöcher

[Christine]

Hatte genau dasselbe problem vor 3 Jahren. Es war ein defektes einspritzventil.

[JFKwentaway]

Ja Zündung (ist ruhende Zündung) oder ein Einspritzventil alles - gerne von mir aus - nur wenn er bergab leicht ruckelt ist es ne ganz andere Geschichte, sehr gut spürbar wenn er noch kalt ist. Das habe ich dann auch nur bei Drezahlen zwischen 2000-3000 U/min. Als würde ein Zylinder den Motor hier immer ganz leicht abbremsen.

Beim normalen Fahren denke ich mir echt da spinnt ein Zündkabel bzw. ein Einpritzventil. Aber dieses Rucken im Schub lässt die ganze Sache ja anders aussehen.

Deshalb schließe ich jetzt mal Zündung und Einpritzung aus.

(werde aber irgendwann von nem Bekannten wenns zeitlich passt die Zündbox/Zündkabel mal wechseln) - könnte eigentlich auch mal Zündkerzen wechseln, nur um mal auszuschließen, dass eins davon spinnt. Blauer Temp.-fühler ist doch auch gerne für Ruckeln verantwortlich, oder? Was mir auffällt, ist, dass er ziemlich lange brauch, um warm zu werden. Spritverbrauch ist normal (9L-10L).

Hab jetzt mit dem Motorenbauer mal telefoniert und er schließt (natürlich) ein Fehler in der Bearbeitung aus, ist aber gerne dazu bereit, sich das mal anzusehen bzw. den Passi mal probe zu fahren. Das Angebot werde ich dann auch mal gerne die Tage annehmen.

Ansonsten, Schwungscheibe?

Steuerzeiten??? Uns kann aber doch nicht beim ersten Anlassen nach der Überholung die Ketten übersprungen sein, oder? Habe die Simplexspanschiene mit dem flachen Kettenspanner, also mit dem federvorgespannten Spanner drin.

Würde er eigentlich einen Fehler zeigen, wenn die Steuerzeiten nüscht mehr stimmten? Weil Kurbelwellenimpulsgeber und Hallgeber versetzte Werte geben? Oder raffe ich mal wieder was nicht? Weil der Fehlerspeicher ja leer ist.

[das-weberli]

ich denk der ruckelt wenn die Zündung aus iss auch.... ????

Schau lieber mal Getriebe im Co an,

[JFKwentaway]

Das Getriebe war ja vor der Motorüberholung völlig in Ordnung. Und ja, wenn ich im Schubbetrieb den Berg runter rolle und er kalt ist ruckt der Motor ganz leicht so bei 1500 bis 2500 Umdrehungen ... mache ich die Zündung dazu auch noch aus ändert sich an diesem Verhalten nüschts. Wenn er warm ist eher weniger. Wenn er nach Inbetriebnahme mal 20 mins gestanden hat und die Öltemp so bei 70" ist und ich den Bock wieder anschmeiße und ne Runde fahre dann ist dieses Rucken wieder deutlicher spürbar, fast so wie im kalten ZUstand. I donnow.

[das-weberli]

was passiert wenn du ihn arschkalt mal so kurz auf 5000upm drehst ?
Nur ein Gasstoß ....
Läuft er dann unruhig

[JFKwentaway]

das müsste ich ja erstmal mit meinem Gewissen vereinbaren ... aber ich gehe mal sehr stark davon aus, das nix aussergewöhnliches passiert ... das ist ja das merkwürdige .. er läuft im Stand seidenweich, kein Leerlaufsägen keine Absacker .. nüschts ... worauf möchtest du denn hinaus? ne idee?