Drosselklappe lässt sich nicht Kalibrieren

[helter-skelter]

Moin Moin
Wie schon im Betreff erwähnt lässt sich meine Drosselklappe nicht mehr Kalibrieren.
Ich hatte ein Ölwechsel und Zündkerzenwechsel gemacht,und habe mit VAG-Com 311 dann mein Service Intervall zurückgestellt.
Und Fehlerspeicher ausgelesen wo keine Fehler aufgelistet wurden.

Als nächstes habe ich versucht die Drosselklappe im Menuepunkt Grundeinstellung-->098 einzustellen.
Da kommt denn aber Spannungsfehler am Poti
also nicht einstellbar.

Wenn man die Zündung anmacht hört man ein Surren das darauf hin deutet das die Drosselklappe sich einstellt.

Laufen tut er eigendlich ganz normal ausser das er manchmal Ruckelt beim herrausbeschleunigen,was er aber nicht immer macht.

Habe auch schon die Batterie abgeklemmt gehabt und dann über VAG-Com nochmals versucht zu Kalibrieren aber immer das gleiche.

Für Tipps woran es liegen kann bin ich euch schonmal im vorraus dankbar.
mfg helter-skelter

[VR6-Alex]

ich nehme an, es ist eine obd2 drosselklappe,oder?
weil, du schreibst irgendwas mit poti, den die neue dk nicht hat.
soweit mir bislang berichtet wurde funzt das kalibrieren nicht, allerdings hab ichs nie ausprobiert, also wie geht das?
Grundeinstellung-->098??? bitte mal genauer! dann sag ich heute abend bescheid obs geht...

[king_style]

ich nehme an, es ist eine obd2 drosselklappe,oder?
weil, du schreibst irgendwas mit poti, den die neue dk nicht hat.
soweit mir bislang berichtet wurde funzt das kalibrieren nicht, allerdings hab ichs nie ausprobiert, also wie geht das?
Grundeinstellung-->098??? bitte mal genauer! dann sag ich heute abend bescheid obs geht...

ES GIBT KEINE OBD2 DROSSELKLAPPE, das OBD2 hat da mit nix am Hut.

Es ist nur eine DK die per Stellmotor den Leerlaufregelt.

[helter-skelter]

jo die Drosselklappe hat den drehpoti an der seite dran,also obd.
Als erstes bin ich auf 01->Motorelektronik gegangen.Fehlerspeicher ausgelesen .
Dann auf 04->Grundeinstellung dort den kanal 098 eingegeben und auf start geklickt.
und dann kommt der von mir oben erwähnte Fehler.

Aber wenn es nicht über VAG-Com einzustellen geht muss ich mir wegen den fehler trotzdem gedanken machen?

[das-weberli]

die Drosselklappe hat den drehpoti an der seite dran,also OBD.

Jungs wann lernt ihr es. OBD ist ne Schnittstelle....
Und die gibt es schon seit den 80er jahren. Das ist keine Bezeichnung für ne Drosselklappe und hat auch nichts mit der zu tun.
OBD 1 steht für den 2 x 2 Steckanschluss
OBD 2 steht für den 16 Poligen Diagnose Anschluss.

Es hat nix mit der DK zu tun.

[king_style]

die Drosselklappe hat den drehpoti an der seite dran,also OBD.

Jungs wann lernt ihr es. OBD ist ne Schnittstelle....
Und die gibt es schon seit den 80er jahren. Das ist keine Bezeichnung für ne Drosselklappe und hat auch nichts mit der zu tun.
OBD 1 steht für den 2 x 2 Steckanschluss
OBD 2 steht für den 16 Poligen Diagnose Anschluss.

Es hat nix mit der DK zu tun.

WORD!

und OBD bedeutet On-Board-Diagnose.

[helter-skelter]

Hallo
Das es sich bei OBD um eine Schnittstelle handelt weis ich.
Das funtzt ja auch bei mir,nur ich kann die scheiss Drosselklappe damit nicht einstellen da immer derselbe fehler auftritt das es ein spannungsfehler ist.

Man hat mir mal erklärt das es auch nur bei den DK gehen soll der 2 Generation also die ich auch dran habe.
Mag auch sein das ich da verkehrt informiert wurde.
mfg helter-skelter

[king_style]

Hallo
Das es sich bei OBD um eine Schnittstelle handelt weis ich.
Das funtzt ja auch bei mir,nur ich kann die scheiss Drosselklappe damit nicht einstellen da immer derselbe fehler auftritt das es ein spannungsfehler ist.

Man hat mir mal erklärt das es auch nur bei den DK gehen soll der 2 Generation also die ich auch dran habe.
Mag auch sein das ich da verkehrt informiert wurde.
mfg helter-skelter

Die frage ist hast du ne E-DK oder hast du noch nen LLRV, dann kannst du dir das rumspielen sparen.

was für nen BJ hast du denn.

[helter-skelter]

Bj99 mit Ruhender Zündung und mit dieser DK

[VR6-Alex]

OBD 1 steht für den 2 x 2 Steckanschluss
OBD 2 steht für den 16 Poligen Diagnose Anschluss.

da stimm ich dir nicht ganz zu, denn der breite stecker bedeutet nicht gleich dass es auch KWP1281(obd2) ist, alles klar?
ab 94 haben einige zwar den breiten stecker, was immer noch nicht obd2 kompatibel ist.
obd2=KWP1281 oder kwp 2000(canbus)
wie ich sehe ist es ne golf4 drosselklappe,oder ist es vom vr6 t4(AES)??

übrigens:hab ich es eben bei meinem ausprobiert, es hat geklappt.
hast du eigentlich schon den messwertblock 098 aufgerufen? was steht dort?
der öffnungswinkel bei motorstillstand beträgt 3.9° was zeigt deine dk an?
woher weißt du was das fürn fehler ist? steht was im fehlerspeicher? wenn ja, sag an und ich schau mal nach was es bedeutet bzw woran es liegt, hab guten draht zu vw-technikern die richtig was drauf haben, wenns um can oder canbus geht

eines will ich mal loswerden!
ich will hier keinen streit provozieren.
nur leute die mit sowas nichts oder nie zutun hatten, sollte hier weder falsche tipps noch unsinnige bemerkungen machen!
denn damit wird hier niemanden geholfen.

[VR6-Alex]

elektronische dk kam beim vr6 erst ab 95, sowie auch die 16 bit motronic m3.8.1 at v02 drum sag ich da obd2 drosselklappe zu

[king_style]

elektronische dk kam beim vr6 erst ab 95, sowie auch die 16 bit motronic m3.8.1 at v02 drum sag ich da obd2 drosselklappe zu

Falsch ich habe nen 95er G3 mit alter DK, LLRV, Ruhend und 4 Pol. LMM.

[das-weberli]

e.DK kam nach den Werksferien 8/95

[VR6-Alex]

P.S. Die DK mit Stellmotor kam mit MJ96 (wie Thomas richtig sagte).

96?
er soll sich erstmal die antworten durchlesen und erzählen was für messwerte da angezeigt werden, dann kann man weiter sehen, woran es liegt!!
meine elektrik scheint heile zu sein, da kann man ja vergleichen!

[das-weberli]

Das Modelljahr 1996 beginnt im August 1995