2,9er abv bockt rum und geht nicht mehr an!

[christian2,9]

Hi, mein bock is leider stehen geblieben! (golf 3 vr6 mit corrado-motor abv)
Es fing damit an das er im unteren drehzahlbereich anfing zu ruckeln bis er dann schliesslich sich so anhörte als würde er nur noch auf 3 pötten laufen oder keinen sprit mehr bekommen!sprich -so richtig schön abgestorben das teil!!! jetzt steht er und will nicht mehr!
zündfunken is okay, spule auch! Schaut so aus als bekäme die sau kein sprit oder das richtige einspritzsignal! fehlerspeicher gibt nix her!
könnte es sein das der drehzahlgeber unten am block neben dem ölfilter über den jordan gegeangen is? Kraftstoff-systemdruck liegt nämlich an nur er spritzt nix ein.

thx

[christian2,9]

[das-weberli]

Motordrehzahlgeber prüfen !
Zentralstecker prüfen !

[christian2,9]

motordrehzahlgeber is es nicht! haben den mal gewechselt von nem anderen vr der läuft! neuste erkenntnis ist das ein zündkabel keinen durchgang hat und das relais mit der nummer 30(corrado-kasten, beim golf 3 die 109) vllt spinnt! kraftstoffpumpe laüft permanent bei zündung ! normalerweise müsste sie nur kurz angehen und gleich wieder aus ! da muss irgendwo der hund begraben sein.... im fehlerspeicher schreibt er neuerlich was von khlmitteltemp.geber sporadisch! auto würde aber doch trozdem laufen dann! ?

[christian2,9]

also nach genauem hinsehen bleibt noch ne frage! bei mir ist das relais 30 verbaut auf steckplatz 3 und beim kollegen is es die 109! das 30er hat aber einen pin mehr und zwar die klemme86a ! wo is da der unterschied?

[das-weberli]

Das 30 hat im VR6 nix verloren, der dürfte damit gar nich laufen.

Wenn die Benzinpumpe permanent läuft -> Mit ziemlicher Sicherheit das Steuergerät aufgrund defekter Masse abgebrannt !

[christian2,9]

das 30er war aber schon eh und je drinne! hab von elektrik wenig plan! wie findet man denn so en scheiss massefehler?

[das-weberli]

Meistens brennt das Massekabel zwischen Batterie Minus und Getriebe ab oder die Massepins im Zentralstecker oxidieren vor sich hin.
Irgendwo da wird der Hund begraben sein !

[christian2,9]

dann werd ich morgen mal den scheiss stecker nachsehen..
wie kann das denn nun sein mit dem relais 30? warum hat das im vr6 nix zu suchen? lief doch tadellos! mit dem 109er läuft er übrigens auch nicht!

[das-weberli]

Das 30 hat ne ganz andere Schaltung als das 109.... mom ich such dir das mal raus !

Also das 109:
Es ist Masse geschalten, es hat einen Pin auf dem Klemme 30 anliegt,
einen Eingang auf den Masse vom Steuergerät drauf geschaltet wird und dann schaltet es Strom auf die Einspritzleiste, das LSV, den LMM usw... durch.
Also 3 Pins die was tun... Ein Eingang für Batterie Plus, einer für den Schaltimpuls vom MSTG (Masse) und einen Ausgang (Versorgung der Komponenten mit 12V)

Das Relais 30 arbeitet nach dem gleichen Prinzip, allerdings kommt sein Impuls u.A. vom Klemme 15.
Es hat einfach ne andere Ansteuerung das des Relais via. Zündschloss schaltet

[christian2,9]

denke die wurden dann irgendwann mal geändert! normalerweise müsste en relais doch wenn es platt ist garnix mehr machen ,oder? meines klakt ja noch nur die pumpe fördert eben andauernd, war aber auch nicht ständig so heute beim testen! manchmal gings. ausserdem hab ich wieder das problem das der karren am zucken ist wenn ich nach nem startversuch die zündung wieder einschalte! so als ob jemand dagegen tritt!

[das-weberli]

Nein, beim VR6 gab es nur das 109 !
Die Pumpe darf schonmal nicht dauerhaft laufen.
Das iss nen eindeutiger Hinweis das dein MSTG Sachen macht die es gar nich darf

[christian2,9]

relais steckplatz 3 is für motorsteuergerät (30,109,288)

[das-weberli]

Das weiss ich selbst....
Nur kommt beim VR6 nur das 109 zum Einsatz !

[christian2,9]

dann frag ich mich warum bei mir die 30 drinn is.....