Mobil 1 0w40 zum einfahren?

[Michi-VR6]

Ich sehe mich gerade nach einem Öl für meinen Motor um. Habe mich nun für das Mobil 1 0w40 New Life entschieden. Meine Frage ist nur, ob ich das auch zum einfahren nutzen soll. Habe mal gelesen man sollte 10w40 zum einfahren nehmen, weiß aber nicht ob diese Info korrekt ist, deshalb frage ich hier mal nach

[Bö]

Was meinst Du mit "Einfahren"?

Der VR6 hat eine Freigabe für 0W40, 5W40, 10W40... ichsofern hau rein das Zeug, die Kaltstarteigenschaften sprechen eh für das 0W.

[Michi-VR6]

Mit Einfahren meine ich einen frisch, komplett überholten Motor

[Bö]

Ja was auch sonst ne...

Hätte gestern keinen Wein mehr mit meiner Frau trinken sollen...

[LGGD]

Also ich habe meinem mit 0W40 eingefahren ..

Aber ich denke ob man jetzt mit 10W40 oder 0W40 einfährt macht den Motor nicht älter bzw. langliebiger, da Du ja eh nach 1000km nen Ölwechsel machst. Ab dato kannst ja dann 10W40 reinleeren.

Zudem Du ja auch nicht die ersten 1000km langsam tun wirst ...

[Krüss]

naja, es herrscht immer der Gedanke das man einen neuen Motor eher mit dickerem Öl einfahren soll... gibt auch genug Anleitungen im Internet wie man wie einen Motor einfahren soll. Ich würde eher dickeres Ölfahren, mache ich beim Moped auch!

[das-weberli]

0W40 rein und gut iss.... Nach 1000KM wechseln oder aussem Praktiker das Highstar rein und nach 1000KM das 0W40 !

Ich mache es so bei mir:

Highstar 5W40 - iss bei meinem neu gebohrten bei 0KM rein gekommen und jetzt so 1700km drin.
Werd die Tage das M1 0W40 rein machen und das bleibt dann für 30.000km drin !

[Michi-VR6]

Ich werde dann wohl das M1 0w40 nehmen weil ich 20 liter davon habe . Ölwechsel werde ich selbstverständlich so nach 1000 - 1500 km machen.

Danke

[Kurti]

Tja, ich machs andersrum. Weil die 0W Öle sind eben einfach mal total überfordert, gerade im Sommer. Und das mit den Kaltsarteigenschaften ist Mumpitz.
Einlauföl 10W-40, jetzt 15W-50 und ich muss mir um nix Sorgen machen. Und falls jemand gleich mal rumningelt, der VR6 hat die Freigabe für 15W-50.
0W-40 würd ich in der Antarktis fahren.

Grüße Kurti

[das-weberli]

Überfordert im Sommer ??? 0W ????
Da sieht man mal wieder das du keine Ahnung von Öl hast.

Lern erstmal was 0Wxx überhaupt bedeutet bevor du hier so einen Schrott von dir gibst !

[Kurti]

Das Thema hatten wir doch schon mal. MAch doch was du willst, aber du solltest doch schon mal nen Motor von innen gesehen haben. Das ach so gute Mobil 1 verbrennt auch nur. Vielleicht nicht im barocken VR6, aber in Hochleistungstriebwerken ala M3 ist der Müll absolut überfordert. Und da trennt sich mal ganz schnell die Spreu vom Weizen. Und bei den derzeitigen Außentemperaturen würde ich nen 0W-Motor nur ganz ganz sanft fahren!!
Du kannst ja dem Sterndoktor sein Gefasel glauben (die meisten Motorenbauer schütteln sich vor lachen), ich setze da mehr auf die echte Erfahrung von weit über 1000 Motoren!! Und da ist ganz klar, die Motoren mit den Ölen welche nicht verdampfen, verbrennen, welche hohe Scherkraftbelastungen aushalten und höhere Dämpfungswerte haben usw. lassen die Motoren mal locker die doppelte Lebensdauer halten. Und wer in den VR6-Grobi das 0W-40 empfielt, dem spreche ich jeden Sachverstand ab. Eigene Meinung bilden, das zählt. Kannst ja gerne mal das A3 Forum wälzen, da ist der aufgeblasene VR6 verbaut (gleicher Grundmotor, allerdings ne Nockenwellenverstellung und nen paar Ventile mehr). Und wer den mit den dünnen oder noch schlimmer Longlife befüllt hat ab 40000 km echte Sorgen.

Grüße Kurti

PS: Ich weiß was 0W bedeuted, du auch? 0W bedeuted nähmlich im kalten Zustand dünnflüssig und nen paar andere chemische Zusammensetzungen. grund der Entwicklung war Herabsetzung der inneren Reibung in Motoren um gewisse Emmisionswerte zu erhalten. Da stand die lebensdauer der Motoren aber nicht im Lastenheft. Ein 0W ist immer ein Öl mit geringer Dämpfung (Die Wellen in den Lagern fangen an zu schwingen, bei den BMW Reihen 6 Zylindern geht das so weit dass die Köpfe reißen weil die langen Nockenwellen vibrieren), und bedeutet auch ein Öl mit geringen Scherkräften (unter Last kann der Schmierfilm abreißen. Und es bedeuted noch viel schlimmer, es ist nicht hochtemperaturstabil und da wundert ihr euch über Öltemperaturen von 140° eim VR6....

[das-weberli]

ein Öl mit geringer Dämpfung (Die Wellen in den Lagern fangen an zu schwingen, bei den BMW Reihen 6 Zylindern geht das so weit dass die Köpfe reißen

Sagmal glaubst du auch noch an den Mist den du da schreibst

Ohne Worte

[das-weberli]

Sorry Seb...
Ich muss das tun

„LongLife-Motorenöle“ nach VW-Norm 503 00 verwenden.

Hinweis: Der Motor wird werksseitig mit dem Motoröl nach VW-Norm 503 00 befüllt. Motoröle nach VW-Norm 500 00, 501 01 oder 502 00 dürfen weiterhin verwendet werden. Diese Öle müssen alle 12 Monate oder alle 15.000 km gewechselt werden. Die Service-Intervall-Anzeige muß entsprechend programmiert werden .

VW macht also seine eigenen Motoren schon ab Werk mit dem falschen Öl im R32 kaputt... ^^