Block auf 3L bohren???

[karinhio]

hey,

erstmal die technischen daten: VR6 2,8L ruhende Zündung

da mein block im 5. Zylinder eine riefe hat, wollte ich die gelegenheit nutzen und den block direkt auf 3L bohren lassen.

der motorumbau an sich ist mir soweit klar, jedoch hätte ich gerne mal ein paar erfahrungsberichte hierzu. insbesondere was die leistung und haltbarkeit angeht.

was auch noch sehr hilfreich wäre, sind ein paar adresse von firmen die so etwas machen und keine wucherpreise aufrufen.
da ich aus mainz komme, wären adressen aus dem großraum rhein/main sehr von vorteil.

vielen dank schonmal im voraus.

[Michi-VR6]

Ich fahre seit rund 2500 km einen 3L (ABV) mit leichtem Schwung und 268er Schrick Nocken, sowie bearbeitetem Kopf. Bisher keinerlei Probleme, fährt sich sehr gut, wie ein werksneuer Motor eben

Aufgefallen ist mir eine leicht erhöhte Öltemperatur. Ohne weiteren Veränderungen (Kopfbearbeitung, Nocken, Fächer etc) solltest du dir nicht allzuviel Leistungszuwachs erhoffen.

[karinhio]

die entsprechenden weiteren teile wie nocken, fächer etc. das ist ja klar. hatte ich nur vergessen dazu zu schreiben

[ozzy]

Bei 3L ohne weitere Mods wirst du kaum bis gar keinen Unterschied feststellen.
Fahren tut´s trotzdem und wenn´s richtig gemacht wurde hälts auch.

[ferris]

ja hält 3452 km XD

nech weber

[ozzy]

Es gibt aber auch andere Leute wie Weberli, die nicht alle 2Wochen den Motor wechseln und nen 3Liter seit 80.000 Km und mehr fahren.

[das-weberli]

Hehe .... Bei mir iss der Motor wo es so heiss draussen war auch deutlich heisser geworden als der 2,8er

Und mein 2,8er den ich vor dem fast 3 Liter hatte ging auch besser als der neue. Nunja, so isses !

[karinhio]

dankr für die antworten

wie siehts mit adressmaterial aus für das bohren auf 3L?

muss nicht unbedingt nur im rhein-main gebiet sein. könnte auch etwas weiter weg sein.

wenn jemand ne adresse hat, wäre eine preisangabe oder schätzung von vorteil, da die preise echt brutal auseinander liegen.

dankeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

[flo.ap]

hi,

mein komplett gemachter 3 liter läuft nun seit 3500 sehr gut und ohne probleme. das mit der erhöhten temperatur kann ich bestätigen, allerdings finde ich es ganz angenehm wenn der motor viel schneller seine betriebstemperatur erreicht

zu den kosten: für die komplette kopf und block bearbeitung habe ich um die 1600 beim instandsetzer bezahlt. als adresse könnte ich dir http://www.zoellner-motoren.de empfehlen.

in diesem beitrag steht eig alles ganz genau beschrieben... auf seite 4 ist eine genaue preisaufstellung von der ganzen aktion.

http://www.vr6.de/viewtopic.php?t=22378&postdays=0&postorder=asc&start=0

gruß, flo

[King Kerosin]

zu den kosten: für die komplette kopf und block bearbeitung habe ich um die 1600 beim instandsetzer bezahlt.

[karinhio]

hey flo danke für den link..........

hab mir das alles mal sehr aufmerksam durchgelesen.

ich schau jetzt mal was meine ganzen kontakte hier bringen und wenn nicht rufe ich dort mal an.

[flo.ap]

zu den kosten: für die komplette kopf und block bearbeitung habe ich um die 1600 beim instandsetzer bezahlt.

natürlich inclusive 6 mahle kolben und 12 ventilen... und somit fast geschenkt

[Dennis]

@ Flo.ap

Kannste mal schauen was die Kolben im einzelnen gekostet haben ?

[King Kerosin]

zu den kosten: für die komplette kopf und block bearbeitung habe ich um die 1600 beim instandsetzer bezahlt.

natürlich inclusive 6 mahle kolben und 12 ventilen... und somit fast geschenkt

Dann gehts ja!

[Michi-VR6]

Bei mir wurden in etwa die selben Arbeiten ausgeführt (Bohren, Hohnen, Planen, Schwungscheibe erleichtern etc pp), hat 1942 € gekostet inkl 12 Ventilen und 6 Kolben. Dazu kamen dann noch 268er Schrick nocken, ~ 800 €.

Also billig ist das ganze nicht. In Verbindung mit dem leichten Schwung und den Nocken (selbstverständlich mti passender Software von Zoran) muss ich sagen fährt er sich deutlich anders als ein Serien VR. Die Trägheit unten rum lässt sich schon etwas eindämmen.

Wunder darfst du aber keine erwarten, ist halt ein VR6