Motor Problem..

[NF-Golf2VR6]

Hi Leute,

ich fahre einen Golf 2 VR6 mit 2.8Liter AAA @ 174 PS und Ruhende -zündung, ohne Klima.("Fahrzeugmodell": 1H - VW G/J/V Mk3) und habe folgendes Problem:
Ich starte den Motor (im kalten zustand) fahre ganz normal los, in den ersten ca. 10 - 15 mins ist alles normal er zieht normal bzw. ohne Leistungslöcher bis max. 2500 U/min weil noch nicht die Öl Temp. von ca. 80 Grad erreicht ist, bisher ist ja alles schön und gut aber nun zu meinem Problem.. wird der Motor nun warm (Wasser Temp. ca. 75 - 85 Grad, Öl Temp. ca. 65 - 85 Grad) fängt er an Probleme zu machen d.H: 1: Er nimmt auf mal, das Gas nicht mehr richtig an. 2: Stottert leicht beim Gang Wechsel 4: Weißt eine sehr schlechte V/Max auf. 5: Die Beschleunigung ist sehr mager. Sprich er hat keine kaum Leistung!

Und kuriose dabei ist, das wenn ich ihn so ca. 30 min warm fahre dieses Problem einfach weg ist und in seltenen fällen Sporadisch wieder auftritt. So bald ich ihn dann wieder kalt werden lasse fängt das Problem wieder von vorne an... Vielleicht ist ja der ein oder andere der das Problem auch hat bzw. hatte und mir ein paar Tipps geben kann?!

Folgendes wurde schon erneuert bzw. durchgeführt ohne Erfolg:

Geber für Kühlmitteltemperatur ( Wurde beim Fehlerspeicher auslesen festgestellt )
Neue Zündbox
Neue Zündkabel
Neue Zündkerzen
Neue Lamdasonde
Lichtmaschine wurde General überholt
Rippenriemen wurde erneuert sowie die Wasserpumpe auch
Drosselklappe wurde gereinigt
Ansaugbrücke wurde gereinigt
Ansaugschlauch wurde erneuert
Benzin Filter ist auch neu
Nockelwellen Sensor wurde gereinigt da oft mals Metallspäne dran haften könnte


Danke schonmal an die jenigen die mir evtl. weiter helfen können

[Andi]

hmm hört sich ein bischen nach falsch Luft an.
hast da schon mal getestet?


Lambda Sonde bzw kühlmittel sensor könnte auch defekt sein obwohl neu!
hatte mein kumpel auch

[Blackgolf]

Falschluft könnte ein Problem.. sein lässt sich mit bremsenreiniger gut prüfen einfach die schläuche von der ansaugung mal abspritzen wenn die drehzahl steigt zieht er luft .. sonst würde ich LMM tippen..

[NF-Golf2VR6]

danke schonmal für die schnelle antwort, nur ich frag mich wenns falschluft sein würde, würde er denn nicht immer schlecht laufen? und noch eine frage, wenn der lmm def. wäre wird sowas beim fehler speicher auslesen angezeigt?

[NF-Golf2VR6]

danke schonmal für die schnelle antwort, nur ich frag mich wenns falschluft sein würde, würde er denn nicht immer schlecht laufen? und noch eine frage, wenn der lmm def. wäre wird sowas beim fehler speicher auslesen angezeigt?

[king_style]

Fs auslesen!!!!!!!!! Raten ist kacke. Könnte auch lsmbda sein die fängt erst bei 60 grad an zu arbeiten^^

[NF-Golf2VR6]

--- Fehler wurde gefunden ---
Es lag am NockelwellenImpulsgeber, der einen weg hatte daraufhin auch die Leistungslöcher beim beschleunigen usw.. denke mal wenn er motor so richtig war wurde, das der Impulsgeber dann einen Mess wert lieferte..

Laut Fehlerspeicher:
00515 - Hallgeber (G40)
30-00 - Unterbrechung / Kurzschluß nach Plus

[NF-Golf2VR6]

Hi Leute,

ich fahre einen Golf 2 VR6 mit 2.8Liter AAA @ 174 PS und Ruhende -zündung, ohne Klima.("Fahrzeugmodell": 1H - VW G/J/V Mk3) und habe folgendes Problem:
Ich starte den Motor (im kalten zustand) fahre ganz normal los, in den ersten ca. 10 - 15 mins ist alles normal er zieht normal bzw. ohne Leistungslöcher bis max. 2500 U/min weil noch nicht die Öl Temp. von ca. 80 Grad erreicht ist, bisher ist ja alles schön und gut aber nun zu meinem Problem.. wird der Motor nun warm (Wasser Temp. ca. 75 - 85 Grad, Öl Temp. ca. 65 - 85 Grad) fängt er an Probleme zu machen d.H: 1: Er nimmt auf mal, das Gas nicht mehr richtig an. 2: Stottert leicht beim Gang Wechsel 4: Weißt eine sehr schlechte V/Max auf. 5: Die Beschleunigung ist sehr mager. Sprich er hat keine kaum Leistung!

Und kuriose dabei ist, das wenn ich ihn so ca. 30 min warm fahre dieses Problem einfach weg ist und in seltenen fällen Sporadisch wieder auftritt. So bald ich ihn dann wieder kalt werden lasse fängt das Problem wieder von vorne an... Vielleicht ist ja der ein oder andere der das Problem auch hat bzw. hatte und mir ein paar Tipps geben kann?!
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Folgendes wurde schon erneuert bzw. durchgeführt ohne Erfolg:

Geber für Kühlmitteltemperatur ( Wurde beim Fehlerspeicher auslesen festgestellt )
Neue Zündbox
Neue Zündkabel
Neue Zündkerzen
Neue Lamdasonde
Lichtmaschine wurde General überholt
Rippenriemen wurde erneuert sowie die Wasserpumpe auch
Drosselklappe wurde gereinigt
Ansaugbrücke wurde gereinigt
Ansaugschlauch wurde erneuert
Benzin Filter ist auch neu
Nockelwellen Sensor wurde gereinigt da oft mals Metallspäne dran haften könnte


Danke schonmal an die jenigen die mir evtl. weiter helfen können