Zu wenig Kühlwasser, Motor ist 2mal abgestorben - Grund?

[sabotaGe]

Sieht noch ok aus. Verschleißgrenze liegt bei 7 bar und der Unterschied geht auch nicht über 3 bar. Soweit okay.

[xtc-hamm]

Würde ich auch sagen, sind ja alle über 10bar.

[vauer6profi]

kann man nicht meckern.....fast überdurchschnittlich im gegensatz zu denen die rumfahren......
was sagt der fehlerspeicher?????? irgendwas mit der temp...oder gemisch(zu fett oder zu mager)???????

[stoneeh]

Na bin ich neugierig wie der vorher gewesen wäre. Aber wird man wohl nicht rausfinden. Aba ja, is halt auch Tauschmotor (alles überholt, ausser den Hydros leider) der seitdem nicht mehr als 20tkm gelaufen hat, und Peripherie ist auch ziemlich vieles neu, also der hat die Überhitzung wohl besser weggesteckt wie ein Motor der so und so schon am Ende ist.

Meint ihr eigtl ich soll die Kompressionsmessung evtl nochmal im kalten Zustand wiederholen lassen?

Fehlerspeicher ist nichts drin.

[sabotaGe]

Kompression wird im warmen Zustand gemessen uns Gas geben beim Orgeln. Wenn du das gemacht hast, solltest du genaue Werte haben.

[stoneeh]

Habe mal wo gelesen, und macht auch Sinn für mich, dass man Kompression dann auch mal im kalten Zustand messen sollte weil da das Material noch nicht gedehnt ist. Aber ja.. das nächste was ich auf jeden Fall mache ist mal Öl ablassen und sehen ob da Späne drin sind. Das wurde mir in einem anderen Forum geraten.

[xtc-hamm]

Kompression wird im warmen Zustand gemessen uns Gas geben beim Orgeln. Wenn du das gemacht hast, solltest du genaue Werte haben.

Und nicht vergessen:

Sicherung/Relais von der Benzinpumpe abziehen

[turbogolf]

Späne wirst durch Öl ablassen wohl nicht finden denn diese kleben meistens auf dem Boden der Ölwanne. Würde diese abbauen um Späne auszuschliessen

[xtc-hamm]

Das absterben des Motors könnte auch ein falsches Signal des Kühlmitteltemperaturgeber´s gewesen sein, da ja Kühlmittel gefehlt hat und deswegen der Geber falsche Werte gegeben hat.
Entweder lief er dann zu fett oder zu mager.

[stoneeh]

Das absterben des Motors könnte auch ein falsches Signal des Kühlmitteltemperaturgeber´s gewesen sein, da ja Kühlmittel gefehlt hat und deswegen der Geber falsche Werte gegeben hat.
Entweder lief er dann zu fett oder zu mager.

Und genau dann wär was im Fehlerspeicher drin dazu - richtig?

[xtc-hamm]

Eigentlich nicht, da der Sensor ja einwandfrei funktioniert hat.

[vauer6profi]

also ich würde die kompression auf jeden fall im kalten zustand auch nochmal messen.(keine kolbenausdehnung im kalten zustand).und wie "sabotaGe" schon richtig sagte, gas voll auf und die funken und benzinzufuhr stoppen.
und schau auf jeden fall ins ölfiltergehäuse nach spänen....die sammeln sich unten in den kammern in der schwarzen abdeckung unter dem ölfilter......wenn sich welche gebildet haben sind sie dort am ehesten auf die schnelle zu finden;-)

[stoneeh]

okay, melde mich zurück

bin den winter über kaum damit gefahren, so 200-300km seitdem das problem mit dem kühlwasser war

laufen tut er eigtl wieder normal, das schleifen und das ploppen im leerlauf das er kurz nach dem vorfall hatte ist mit der zeit selbst weggegangen.. auch nicht schlecht..

weswegen ich jetzt nochmal schreibe ist dass ich benzin im öl hab, und das jede menge. habe heute deshalb öl gewechselt, und das ist so ne richtige suppe, ich schätze locker ein viertel des öls war bereits benzin.. also richtig dünnflüssig das ganze gerade, trotz kalten motor beim öl wechseln und 2° aussentemperatur

diagnose?

[heda99]

sicher das es kein wasser war?

[stoneeh]

wasser im kühlbehälter fehlt keins, aus dem auspuff kommt nur klare luft, kein dampf, und das abgelassene "öl" stinkt stark nach benzin. soviel wasser würde sich im übrigen ja auch nicht mit öl mischen, da müsste man jede menge schaun und schlieren im öl sehn. also ist definitiv sprit