Mein Umbau 2er Vr6! Sauger tuning inkl.1. Prüfstandsmessung

[Dominic35i]

Und bei den Nockenwellen bin ich immernoch am Suchen,... bin grade auf 283 Grad CatCams gestoßen...

Wo soll er denn Leistung haben? Wir haben schon oft um oder über 280° am VR6 Sauger verbaut!

[Dennis]

Also da der ganze Kurbeltrieb ja feingewuchtet wird und der Ventiltrieb mit harten Federn plus Zubehör von Schrick sowie auch die Hydros von Schrick auf hohe Drehzahlen ausgelegt ist , möchte ich den Begrenzer gerne bei 7500 bis 8000 Umdrehungen haben... eher 8000...

da wäre es doch sinnvoll wenn die Nocken bei 7700 oder 7800 ihr Maximum haben und so zeitig wie möglich ihren beginn...
Meine 272 Grad DBilas war bei 7000 auf ihrem Maximum ...

[Dennis]

Wie versprochen ein Auszug der Neuteile...
Das Highlight der Kopf...

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Dazu neue Pleuel und R36 Schalen und Schrick Hydro´s

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Und ne Sachs Performance Kupplung sowie Nen anständiger Ölkühler...

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[Dennis]

Wie ihr seht die wenigen die noch im Forum aktiv sind mein Umbau hatte nen kleines Stocken geht aber wieder gut voran...
Noch ein Paar Bilderchen...
Hier die neue Vollcarbonhaube...

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Das Mark 20 ABS...

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Neue Kabel und sehr sehr leichte und tolle Rennbatterie... wir reden hier von 6 kg...

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Überarbeitete Karosserieteile...

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Und noch mal der Innenraumhimmel...

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[xander]

was hast genau für einen NG Kopf

[Dennis]

Ist die Variante 2 mit großen Ventilen schrick Federn und Schrick hydros

[sNeAkErKiNg]

Schade ums Geld...


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[Dennis]

was das denn für Geistreicher Beitrag....

[MULLE]

was das denn für Geistreicher Beitrag....

Er spielt wohl auf den NG Kopf an, der bei dem ein oder anderen hochgegangen ist...
Kenne aber keinen, der im Saugerbetrieb den Geist aufgegeben hat

[sNeAkErKiNg]

was das denn für Geistreicher Beitrag....

Heul doch nicht gleich. Ist halt meine
Meinung. Ich finde es gerade beim vr6 rausgeschmissenes Geld. Kosten-nutzenfaktor gleich Null.


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[MULLE]

was das denn für Geistreicher Beitrag....

Heul doch nicht gleich. Ist halt meine
Meinung. Ich finde es gerade beim vr6 rausgeschmissenes Geld. Kosten-nutzenfaktor gleich Null.


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Ich finds cool. Klar, landet man bei dem Geld im Vergleich zum Turbo/Kompressor bei weitaus weniger PS, aber Saugertuning rockt

[sNeAkErKiNg]

Gegen saugertuning spricht ja auch gar nix. Haben selbst nen 2er 16v mit 220 ps. Nur dieser Hype um dieses cnc Gedöns versteh ich nicht. Vorallem nicht beim vr. Die kochen auch nur mit Wasser...


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[egon]

Ich finde es auch fürn Arsch. Bevor ich so viel Geld in Das Tuning eines Saug-VR6 reinstecke, würde ich lieber einen R32 oder gar einen R36 einbauen.
Die Leistungswerte wirst Du mit einem 2,8er-12V-VR6 nie erreichen.
Der R32 ist nichts weiter als ein werksgetunter/ weiterentwickelter VR6. Plus 400ccm, Vierventilkopf, Schaltsaugrohr, verstellbare Nockenwellen.
bzw. R36 plus 800ccm und Direkteinspritzung.
Mit Aufladung ist es natürlich was Anderes. Da ist der VR6 ein sehr dankbarer Motor.
Sorry.


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[Dominic35i]

Kommt auf den Einsatzzweck an!

Es ist so das wenn von einem "Maximum" gesprochen wird, eigentlich jeder Zylinderkopf einzeln auf der Fließbank vermessen werden sollte.
Allein schon aus dem Grund weil jeder Zylinderkopf vom Guß her unterschiedlich ist.
Genaugenommen müsste man für jeden Kopf ein individuelles Programm schreiben.

Bei den 16V ist es sogar so, dass Teilweise gerade in den Brennräumen aufgeschweißt werden muss, um optimale Ergebnisse zu erzielen.
16V die für den Rennsport (ohne Turbo) genutzt werden, verwenden wir z.B auf Grund der von Haus aus anderen Kanalform fast immer den V8 Kopf.

So aber nun wieder zum Thema zurück. Ich finde sein Projekt sehr interessant und bin gespannt was dabei rauskommt.

[Dennis]

Hm rege Beteiligung ist immer schön ...
Jeder darf auch seine Meinung vertretten ...
Wir schauen mal was im Frühjahr unterm Strich rauskommt...