3er Cabrio Vr6

[TierInMir]

aber echt!
hab nen motor gekauft der sah nicht so extrem aus und hab grad 300euro gezahlt! auf zum advo

[Chris Lange]

Habe den Chef dort 3 mal angerufen und die Antwort war jedesmal das er keine Zeit hätte und es gar nicht sein könnte das der Motor nicht in Ordnung wäre.


Ich denke das noch in dieser Woche ein Youngtimer Restaurationsbetrieb in Ötzingen einen Brief von einem Rechtsanwalt in dem hier gezeigten Bezug erhält. Namen möchte ich nicht verraten damit das Forum nicht in rechtliche Schwierigkeiten gerät.

[Chris Lange]

So es geht weiter:

Der Kopf ist zurück. Er wurde geplant und hat neue Ventilschaftdichtungen/Führungen erhalten. Ausserdem wurde der Ventilsitz neu gefräßt sowie die Ventile poliert.

Desweiteren ist mittlerweile der neue Kettensatz da inklusive der Führungen und Spanner und die Pleullager. Erwartet wird Anfang nächster Woche noch ein Paket mit 6 neuen "Freunden" inklusive neuen Kolbenringen.

Ab Freitag beginnt der erneute Zusammenbau des Motors.

[BlueTiger]

Man könnte meinen es sei ein neuer, sieht sehr gut aus!

[Chris Lange]

Hier sieht man mal wie krumm der Kopf eigentlich gewesen ist. Kein Wunder das die Kühlerflüssigkeit aus dem Auspuff lief wie ausm Wasserhahn.

[Chris Lange]

Die Kolben sind da. Ausserdem hab ich ne Einbauhilfe aus Edelstahlresten gebaut:

[Slayer]

Muhahaha... So haben wir den Kolbentrichter auch immer gebaut während der Ausbildung

[Krüss]

Ventile eingeschliffen??? na ich sehe nichts... sieht aus wie nur gesäubert.

2 Mann 2 Schraubenzieher und'n Gummihammer. Was soll man machen, wenn man keinen Kolbetrichter zur Hand hat!

[Chris Lange]

Mittlerweile sitzt der VR wieder an seinem Arbeitsplatz aber er ist noch nicht komplett angeschlossen. Hier die Bilder:

[Chris Lange]

Ventile eingeschliffen??? na ich sehe nichts... sieht aus wie nur gesäubert.

Meinst du die Ölspuren? Die Ventile sind sauber auf die Gradzahl geschliffen die im Kopf gefräßt wurde. Desweiteren wurde über eine Unterdruckeinheit die Dichtigkeit geprüft.

[Chris Lange]

Heute hatte ich die erste wirkliche Ausfahrt. Ergebnis ist sehr ernüchternd. Der VR läuft zwar zwar aber er läuft wie ein Sack Nüsse. Ständig kurze aussetzer im Anzug (stottern) und Leistungsschwankungen von bis zu geschätzten 90 PS. Ausserdem unrunder Leerlauf. Dieses aber sporadisch und unregelmäßig aber doch stetig present.

Der Tacho spricht erst an wenn ich 60 oder 70 fahre. Dann zeigt er 20kmh aufwärts an. Bei geschätzten 120 steht er auf ca. 50kmh usw.

Die Temp Anzeige vom Wasser funktioniert gar nicht obwohl der Kühlerlüfter anspringt.

Kann mir jemand bei den Problemen helfen? Jemand ne Idee wo der Fehler zu suchen ist?

[marv]

Fehlerspeicher auslesen.
Stecker an der ZE oder KI locker?

[Chris Lange]

Es waren die Zündkerzen in verbindung mit den Kabeln. Neue Kabel (vom Kollege ausgeliehen) mit alten Kerzen brachten eine deutliche Verbesserung. Neue Kerzen mit alten Kabeln beseitigten das Problem.

Somit sind neue Kerzen gekauft und neue Kabel werd ich mir jetzt bestellen.

Für den viel zu langsamen Tacho habe ich den Geber am Getriebe in Verdacht. Da ich im Moment ansatt des CCM's (mit dem der Tacho bisher gearbeitet hat) ein CHN verbaut habe und den Geber des CHN einfach übernommen habe ist dies das erste was ich tausche.

Für die nicht mehr funktionierenden Temperaturanzeige habe ich noch keine Lösung entdeckt.

[Chris Lange]

un weida gehts.....

Das Verdeck war das nächste Opfer welches sich meiner "Arbeitswut" stellen mußte. Da ich eine solche Sattlertätigkeit zum ersten mal gemacht habe ist das Ergebnis nicht perfekt aber für meine bescheidenen Ansprüche ausreichend akzeptabel.

Nach Austausch der Zündkabel/Kerzen läuft er jetzt sehr gut. Die leichten Kolben und der optimierte Kopf/Ventile merkt man im Vergleich zur 2,8er Serie deutlich. Eventuell kommt als nächstes noch eine 2,9er Ansaugbrücke.

Kann mir vielleicht jemand mit der Elektronik weiterhelfen?

Besitze immer noch folgende Probleme:

1stens:
der Scheibenwischer kennt kein Intervall mehr sondern nur noch Vollgas. Desweiteren findet er seine Endlagenstellung beim ausschalten nicht mehr.

2tens:
die Tachotemparaturanzeige ist tot. (blauer Tempsensor gewechselt ohne Erfolg gewechselt) Kühlerlüfter springt aber an.

3tens:
Tacho zeigt etwas weniger als die Hälfte der tatsächlich gefahrenen Geschwindigkeit an. (Geber am Getriebe getauscht ohne Erfolg).

[VR6-Alex]

der blaue ist nur fürs steuergerät, für die anzeige im tacho ist der gelbe zuständig!
außerdem wird ein fehler g62 im speicher abgelegt falls der blaue schrott sein sollte.