VR6-info.de

von **Niko** » Mi 11 Mär, 2009 20:47

Ich hab mal eine allgemeine Frage.

Und zwar kommt es mir so vor als ob mein Motor zum Getriebelager (das an der Achse :wink:

) hin stärker abhängt als er soll <-- ja er durft schonmal Probe sitzen ^^. Ist das normal oder woran kann das liegen? Verbaut ist eine Corrado VR6 Achse + nagelneue Lager + Motorträger ebenfalls Corri vr6 + neuem Lager.

Motorlager wurde auch schon gekürzt.
Ich hab mal ein altes Lager solange abgeschnitten bis der Motor "im Wasser" stand --> gemessen am Ventildeckel. Karosse steht auf ebenem Boden! Fahrwerk und Reifen passen auch! Das Problem, das waren 21mm die ich von dem Lager wegnehmen musste!
Laut Grenzo sollten das aber max. 10mm sein...! Wie weit habt ihr das gekürzt? Ich hät da gern mal ein paar Statements.

Vorher war die Achse vom G60 verbaut, da ist das Lager definitiv flacher oder zumindest die Aufnahme für das Lager. Zur Zeit kommt mir sowieso alles spanisch vor :twisted:

Mich würd mal interessieren wie das bei euch so aussieht???

Schonmal dankeschön

von **Niko** » Fr 13 Mär, 2009 17:24

Die Bilder vom komplett montierten Block möchte ich euch natürlich nicht vorentahlten, aber seht selbst.

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neue Spanner und Ketten

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neue Wasserpumpe

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von **Niko** » Fr 13 Mär, 2009 17:39

Hier ist noch ein Bild von den verchromten Anbauteilen.

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natürlich konnt ich es nicht lassen den Ventildeckel gleich mal drauf zuhalten

... die Lichtmaschine durfte auch mal "Probe sitzen"

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Ou man ich kanns kaum noch erwarten!!! :twisted:

von **BlueTiger** » Fr 13 Mär, 2009 18:35

Sieht echt lecker aus

Weiter so!

von **minaz22** » Sa 14 Mär, 2009 20:52

Super Umbau bis jetzt . Ich habe auch die alte schmale passat vr Achse drin und will auf S3 bremse umrüsten . Passt das garnicht oder gibts da eine Lösung.

von **Niko** » Sa 14 Mär, 2009 22:44

Soweit ich weiß passt das nicht. Da die Scheiben vom S3 baugleich mit denen von der Plusachse sind, nur eben ein größerer Durchmesser. Du bekommst den Sattel da auf keinen Fall drüber.
Lösung wäre, du holst dir die eine komplette Corrado vr Achse oder nur die Radlagergehäuse vom Corri. Die passen an die Querlenker vom Passat.

von **marv** » So 15 Mär, 2009 23:21

Jetzt wirds langsam ernst, hau die Hacken in Teer!

von **Niko** » Mo 16 Mär, 2009 11:24

Hat damit noch keiner Probleme gehabt???

von **Niko** » Mo 16 Mär, 2009 11:30

Und zwar kommt es mir so vor als ob mein Motor zum Getriebelager (das an der Achse ) hin stärker abhängt als er soll <-- ja er durft schonmal Probe sitzen ^^. Ist das normal oder woran kann das liegen? Verbaut ist eine Corrado VR6 Achse + nagelneue Lager + Motorträger ebenfalls Corri vr6 + neuem Lager.

Motorlager wurde auch schon gekürzt.
Ich hab mal ein altes Lager solange abgeschnitten bis der Motor "im Wasser" stand --> gemessen am Ventildeckel. Karosse steht auf ebenem Boden! Fahrwerk und Reifen passen auch! Das Problem, das waren 21mm die ich von dem Lager wegnehmen musste!
Laut Grenzo sollten das aber max. 10mm sein...! Wie weit habt ihr das gekürzt? Ich hät da gern mal ein paar Statements.

Vorher war die Achse vom G60 verbaut, da ist das Lager definitiv flacher oder zumindest die Aufnahme für das Lager. Zur Zeit kommt mir sowieso alles spanisch vor

Mich würd mal interessieren wie das bei euch so aussieht???

Sorry hat vorhin nicht ganz geklappt.

Hat damit jetzt schon jemand erfahrungen gesammelt?

von **Niko** » Mo 16 Mär, 2009 11:37

... und es geht weiter!

neue Duplexkette + neue Spanner sind inzwischen auch dran.

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Das Schwungrad hat ein wenig Probleme verursacht, da keine Markierung für OT drin war... Bis dahin wusste ich auch noch nicht das bei VR am unteren Zahnkranz auch eine Markierung ist

Seitendeckel, Lima, Wasserverteiler (neu), Ventildeckel... alles wieder fest verbaut!
Und natürlich die Kupplung von SPEC

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von **SaschaM.** » Mi 18 Mär, 2009 07:35

wenn der fertig ist machste mal nen video, oder?
bis jetzt siehts gut aus

von **Niko** » Mi 18 Mär, 2009 18:29

Hi,

auf jeden Fall werden dann Videos gemacht. Die werd ich dann auch auf meiner HP online stellen.

man sollte es nicht glauben, inzwischen ist der 3e Zündverteiler verbaut. Beim ersten war ein Riss im Verteilerfinger, zum Glück rechtzeitig bemerkt. Der 2te ist tief gefallen und ein wenig zerbröselt

und der 3te passte dann ohne Mucken!

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