VR6-info.de

von **MeikVR6** » Mi 21 Feb, 2007 06:21

Was bringt es die Pleul zu polieren???
Das erklärt mir mal.

Gruß
Meik

von **g3FreAK** » Mi 21 Feb, 2007 15:26

Hab ich auch vorhin überlegt, die Pleuel schwimmen ja nicht im Öl sondern werden nur damit bisschen eingeschmiert ^^

von **3ergolfgti** » Mi 21 Feb, 2007 15:35

die pleul reißen ja für die Kolbenbodenkühlung und zur schmierung der laufflächen des kolbens das öl nach oben und damit das öl dann schnellst möglichst wieder runterfließt bzw. nicht am pleul kleben bleibt werden die poliert. :wink:

von **MeikVR6** » Mi 21 Feb, 2007 20:43

Die Pleuel reißen das Öl mit nach oben, dass ist schon richtig aber jedes Teil im Motor gibt Wärme durch seine Oberfläche ab.
Auch die Pleuel nehmen eine gewisse Wärme der Kolben auf und geben diese durch ihre Oberfläche ans Öl ab.
Wenn du jetzt polierst, ist deine Oberfläche ca. 5 mal oder noch mehr kleiner geworden, also können die Pleul die wärme schlechter ans Öl abgeben Folge Wärme stau!
So schneller das Öl zurück fließt, um so schlechter kann es die Wärme aufnehmen und um so glatter die Seiten sind, um so weniger reißen die Pleuel das Öl mit hoch zum Kolben.

Zum Beispiel Ansaugbrücke von Außen polieren, ist vielleicht schön anzusehen, ist aber für die Motorkühlung auch nicht vom Vorteil auch die Ansaugbrücke trägt zu einem gewissen Teil zur Motorkühlung beim VR6
bei.
Der Vorteil beim Pleuel polieren ist, dass du weniger Luft und Ölwiederstand hast, aber eigentlich poliert man bloß Messerpleuel und die sind von der Bauart, Material und Form anders als unsere VR6 Pleuel.
Und dies bringt auch nur etwas bei Drehzahlen jenseits der 6500rpm.
Was etwas bringen würde wenn man die Serien Pleuel poliert und Oberflächen verdichtet dann würden sie stabiler werden.

Gruß
Meik

von **3ergolfgti** » Mi 21 Feb, 2007 23:19

naja wir haben es dennoch gemacht.

hier bilder von heute abend:
Bild

von **TTW** » Mi 21 Feb, 2007 23:37

wärmestau ???
wir gehen hier nicht von hochleistungsmotoren aus die 14000 umdrehungen bringen .
es ist hier nur die klassische motortuning variante zu sehen was tatsächlich zu machen geht , durch glättung der oberfläche ist klar das eine raue oberffläche mehr wärme abgibt als eine flache und polierte aber dein luftwiederstand wird dadurch auch verringert , sprich mehr drehzahlen in geringerer zeit ............................................................................
man nehme ein pleuel von einem 911 turbo bj. 82

von **MeikVR6** » Do 22 Feb, 2007 06:24

Sieht schön aus komplement. :wink:

Die Oberfläche ist schön glatt keine Frage aber für einen wirklich geringen
Luftwiderstand ist die Form der Pleuel nun mal nicht geeignet.
Macht Ihr noch was an der Schwungmasse?

Gruß
Meik

von **3ergolfgti** » Do 22 Feb, 2007 08:50

nein die schungscheiben lasse ich wie sie ist. ich bin da eher ein skeptiker was das thema angeht. da die schwungscheibe ja als "leistungsspeicher" dient.

von **geilvr6** » Do 22 Feb, 2007 13:35

sind ja hmmer geworden die pleu schade das man es aber später nicht mehr sieht

von **g3FreAK** » So 25 Feb, 2007 14:01

Voll geil

aber die Kolben machste auch sauber oder?

von **CDS** » So 25 Feb, 2007 19:09

Und ich dachte, dass ich zuviel Zeit habe, sieht echt hammer aus was ihr gemacht habt. Aber wenn ihr die Pleul so heftig poliert, habt ihr echt zuviel langeweile.

von **TTW** » So 25 Feb, 2007 22:44

pro pleuel 15 minuten , ohne witz .

von **3ergolfgti** » Mi 28 Feb, 2007 18:11

so neue Pics:
einige Teile wurden grundiert und mit Glanzschwarz lackiert

Kolben eingebaut mit Kolbentrichter:
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Steuerketten und Deckel dran
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Block mit Kopf
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Fächerkrümmer wurde noch kurz bearbeitet da der net so war wie ich mir das wünschte

vor der bearbeitung mit aufgelegter Dichtung. Hier sieht man schon was weg muss.
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