Die Restauration des Blauen Tigers

[Passati]

Mit ein wenig Wärme kann man die Schrauben oft genug überreden den platz zu verlassen

[Chris Lange]

Aber sicher
Nur die Kiste bringt mich zum kotzen, kaum hat man ein Problem an der Mühle (Motorlager) gelöst, tauchen 3 weitere auf. Jetzt lassen sich die Schrauben der Antriebswellen nicht dazu überreden ihren Platz zu verlassen... argh!!!

Meinst du die kleinen Innenvielzahn?

Wenn ja bekommst du sie mit zwei 1/2 Zoll Verlängerungen und nem Schlagschrauber im Radkasten sehr einfach los. Aber dran denken das der Vielzahn am besten mit nem Hammer in seine Verzahnung gehauen werden sollte bezüglich Dreck etc.. Wenn der nicht richtig sitzt und der Schlagschrauber schlägt ist die Schraube ruckzuck hin.

[BlueTiger]

Genau die Teile meinte ich, das Problem ist (wie mit dem Motorlager) das die schlicht unsäglich fest sitzen, hab mir schon einen Vielzahn komplett weggebrochen, also genau am übergang zwischen Vielzahn und Nuss... muss mir morgen nen neuen besorgen und hoffen das dieser nicht so ne mindere Qualität ist.
Wenn das klappt, sollte morgen der Motor endlich draußen sein.

[limp2k]

dann kauf dir morgen aber einen von proxxon oder ks tools mit billig werkzeug ausm obi oder toom kommste nicht weit!

[BlueTiger]

So, es geht weiter,
heute kam die Steuerkette inklusive Motorkran, also fix rangemacht, schonmal den Motor rauszuzupfen, ihm das Öl zu klauen und schonmal das Nockenwellen lineal eingelegt, aber was mich irritiert, wenn die Kurbelwellenmakirung (Keilrippenseite) auf OT steht, sind die Nockenwellen 180° Phasenverdreht. Passt das Lineal rein, stimmt die Markierung nicht mehr...???

Aber erstmal musste die Kiste in die andere Seite rüber.



Wenn es immer so schön leer wäre, ein Schraubertraum...



Der Keilrippenriemen hat nun auch seinen Dienst mehr als erfüllt. Laut Scheckheft sollte er bereits bei 142.000km gewechselt werden, jetzt sind es 208.245.



Die neue Steuerkette plus Teile



So sieht's momentan aus




Und morgen wird es dann richtig ernst.

Btw: Das war kein billig Werkzeug, das war ne Hazet Nuss.

[King Kerosin]

Was hast du für ein Öl gefahren?

[BlueTiger]

Er lief mit Liqui Moly 10W-40 MOS² Leichtlauf.

[floriangolfvr6]

Sieht doch schon gut aus. Aber so Probleme wie z.b. Motorlager oder Antriebswellen hat man immer , ich würde da überall dann schöne neue Schrauben reinmachen dann hast du die Probleme nie wieder

Viel Spaßn weiterhin

[BlueTiger]

Normalerweise hätte ich jetzt viele Bilder vom Steuerkettenwechsel, aaaaber, ich muss morgen die ganze Mühle nochmal auseinander nehmen, bzw nochmal auflegen, weil da irgendwie nix mehr mit OT stimmte, wenn die Nockenwellen auf OT stehen, ist die Kurbelwelle schon über die Markierung... ist sie doch schon übersprungen?!

[BlueTiger]

So.. der Motor läuft wieder, und das ganze wie am 1 Tag. Bilder werden heute abend folgen.

[BlueTiger]

So, hier die Versprochenen Bilder. Status: Wagen ist in der Reha, lernt wieder laufen!

Getriebe bereit zum Abflanschen:



Das Getriebe und der obere Kettendeckel sind schon weg



Der untere folgte



Die obere Gleitschiene, man sieht deutlich die Einlaufspuren



Der obere Kettenspanner, vollkommen am Ende



Die untere Gleitschiene



Alle Ketten mit Zwischenwellenrädern unten



Neue Ketten drinne, Simplexspanner+schiene mit einer Duplexkette



Dann hab ich den alten Simmerring der Kurbelwelle ausgeschlagen, welcher schon am rumsiffen war



Den neuen sofort eingebaut



Bilder von den Dichtflächen vorher




Und nachher





Also alles fein sauber abgedichtet und die Kettendeckel wieder drauf



Und die Ziege hat wieder Platz genommen wo sie wieder rumzicken darf...




und ein kleines Schmankerl am Schluß...

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=cVl190mIo1U[/youtube]

[limp2k]

hehe dann mal glückwunsch zur gelungenen motorüberholung.

haste allein am motor geschuftet oder hilfe mit bei? was mich auch interessieren würde wie lange du gebraucht hast?

mfg

ps: war der postmann schon da?:D

[BlueTiger]

Danke Mein erster Motor, gleich nen VR6.. juhu \o/

Am Motor und sonst ja, lediglich beim Einbau hatte ich Hilfe. Also für den Motor selber hatte ich ungefähr 10-12Stunden gebraucht. Musste halt alle Schrauben suchen und probieren, hatte auch einige Probleme mit festsitzenden Rundgenudelten Anlasserschrauben ect.

PS: Leider noch nicht, sonst wär der Tiger heut morgen schon bei der Zulassungsstelle gewesen.

[marv]

Klingt ja wie unser alter John Deere

[BlueTiger]

Soderle, der Tiger hat wieder ein bisschen Blech zurück bekommen. Jetzt muss ich nur noch auf die Post warten, dann kommt auch der Rest dran, dann heißt es "Back to the Roads"