3er Cabrio Vr6

[Chris Lange]

und los geht's Insgesamt wurden:

2 Schichten Grundlack Basis deckend schwarz lackiert
2 Schichten Farblack Dunkelviolett
3 Schichten Klarlack

Anbei Bilder von der 5ten und 6ten Schicht des Lackauftrags der Farbe.

[Chris Lange]

und hier ein noch nicht getrockneter erster Eindruck vom Ergebnis.

[Chris Lange]

Der Lackierer vor seinem Werk

[Chris Lange]

Jetzt wird zusammen gebaut

[Vr6_Highline]

sehr schick

[Chris Lange]

Erste Ausfahrt

Leider noch nicht 100% komplett. Zierleistennippel haben noch gefehlt und ein paar weitere Kleinigkeiten.

[Chris Lange]

Am Wochenende kam das neue Fahrwerk...ich freu mich schon auf den Saisonbeginn. Mit dem Bilstein sollten jetzt auch die Parabol passen. Wer ein 60/40 H+R Cup Kit günstig abstauben möchte kann sich melden. Ist keine 800km im Einsatz gewesen. Leider hat es zu große Federteller welche den Einsatz von 17Zoll Felgen verhindert, bzw nur zuläßt mit Distanzscheiben und gezogen Kotflügel.

[heda99]

das doffe ist er ist in der beweispflicht... und den motor hätte ein vom gericht bestimmter gutachter auseinander nehmen müssen

[Chris Lange]

Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen.

Hab ne US Mittelkonsole mit abschließbarem Fach ergattert. Perfekt wenn das Cab mal offen irgendwo rumsteht.
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@heda99 ich hatte die Sache vor Gericht gewonnen. Leider ist die Firma Bankrott und ich besitze nun einen Titel der vlt in 5 Jahre etwas wert ist......Vielleicht.

[Chris Lange]

Hab das Cab mal aus dem Winterschlaf geholt. Jetzt fehlen noch Räder und Fahrwerk. Aber ich bin zuversichtlich, dass zum 1.04 alles seine Ordnung hat und die Saison vorschriftsmäßig begonnen werden kann.

[Chris Lange]

Mit Zierleisten sieht irgendwie besser aus

[Chris Lange]

Nun hat der TÜV sein grün ausgesprochen und die Saison 2012 darf anrollen.

[golf3joker]

Gefällt mir gut! Habe deinen Threat im Cabrio-Forum verfolgt und finde es schade das du da nicht mehr postes. Glückwunsch zum Tüv!

[Chris Lange]

jepp, ich fande es auch schade wie im Cabrio Forum mit den Usern umgegangen wird.

Zur Sache, letzte Woche durfte ich den Starter noch tauschen. Zum Glück ist er direkt auf dem eigenen Hof gestorben. Ansonsten wird aktuell, gefahren, gefahren und nochmal gefahren. Der Wagen macht mir richtig viel Freude. Obwohl ich einen neuen Firmenwagen zu Verfügung habe, fahre ich lieber sixpack Cabrio. Das macht sogar geschlossen mehr Spaß wie der 2.0 TDI ausm Passat.

[Chris Lange]

Nach vielen kleinen und großen Defekten und Ausfällen kam es jetzt zur Feuertaufe in Kroatien, quasi der Vertrauensbeweis in die alte Technik und das Ergebnis des "do it yourself project". Erstaunlicherweise hatte ich mit dem ersten Tank einen Schnitt von 8,7 Liter auf 100km und das mit ca ner Stunde Stadtverkehr in München, Heidelberg und Mannheim und der zweite Tank, der über die Alpen ging, war mit 8,1 Liter ohne Stadtverkehr auch überraschend niedrig. Die Fahrweise lag meist so um die 3500 Touren im 5ten ccm Gang. Da ich das Cabrio die ganzen Jahre ja sogut wie nie gefahren und eigentlich nur aufgebaut und repariert habe waren die jetzigen Verbrauchsergebnisse sehr erfreulich und neu.

Nach ca 500km wurde der Motor sehr laufruhig, ich hatte bei einem Ampelstopp förmlich einen Schreck bekommen und dachte er wäre abgestorben. Aber nööö der lief einfach rund. Keinerlei Vibrationen weder am Amaturenbrett noch sonstwo am Wagen wenn er im Standgas brodelt. Scheinbar ist er jetzt erst, nach dem Neuaufbau so langsam eingefahren. Zuvor hatte man ihn immer mit leichten Vibrationen bemerkt.