vr6 Syncro getriebe für Frontantrieb geht das??? Hilfe bitte

[le-passis]

Hey liebe gemeinde,

hab schon viel mit getrieben gemacht und leider auch durch

Was ich noch nicht versucht hab und mir der gedanke einfach nicht aus dem Kopf geht ist und jetzt kommst
Wenn man das Winkelgetriebe an nem Syncro getriebe abschraubt wird es ja auf Deutsch genau so aus dem Diffi gezogen wie bei einem Frontkratzer der Antriebswellen Flansch oder???
Und würde dann ein normaler 100'er Flansch an stelle des winkelgetriebes passen und könnte man es dann für Frontkratzer nehmen??? Müsste eigentlich gehen oder irre ich mich da?

Grüße...

[heda99]

glaube musste sperren mit nem bilzen. aber genau weiß ich das nicht

[le-passis]

keiner weiter nen rat oder weiß was???

[Nordhesse]

Ja, theoretisch geht das. Aber was versprichst du dir davon?

[le-passis]

Hey,

hab am Samstag eins bekommen und würd es einbauen wollen weil es bei mir wiedermal es diffi gesprengt hat
Aber übersetzung wird nicht hinhauen oder?
Weil du fragst was ich mir davon verspreche

Gruß...

[le-passis]

Kann geschlossen werden interessiert hier eh keinen!!!

[vr6Gt]

Fahren kannst du das schon aber das Hosenrohr passt schon mal nicht das kann ich dir sagen weil wir gerade auch am fwd ein Syncrogetriebe verbaut haben.

[syncroman]

Wieso nicht? der will doch den Winkeltrieb abbauen.

[le-passis]

genau ich will den Winkeltrieb demontieren und meine frage ist halt ob an stelle des Winkeltriebs auch ein normaler getriebe flansch passt?!
Weil der Winkeltrieb ist auch bloß im prinzip gesteckt und dann geschraubt.
Will halt nur wissen ob ich mich da irre

[Passatfetzer]

Das Differential vom Syncro ist anders, das hat zum Winkeltrieb hin zwei "Abgänge".
bleibt die Frage übrig, ob der Durchmesser gleich bleibt, aber vom Gefühl her würde ich ja sagen.
Musst du das Getriebe dort nur noch richtig abdichten.

[Nordhesse]

Theoretisch kann man den Nebenabtrieb demontieren, die zwei Ölkanäle verschliessen, eine Hülse mit Dichtring (die grüne Hülse wie auf der Getriebeseite auch) in das Gehäuse pressen, und einen geschraubten Flansch ohne die Druckfeder und ohne Konusring einsetzen und verschrauben.
Die Übersetzungen sind sehr ähnlich, 1. bis 3.Gang sind beim CSR (Syncrogetriebe) etwas kürzer wie beim CCM, 4. und 5.Gang sind beinahe identisch.

Wenn man es richtig machen will, muß sollte mindestens auch das Differentialgehäuse im Getriebe getauscht werden.