vr6 kompressor oder sauger?

[Laki]

hallo leute ich bin jetzt chon am planen für den winter und weiss nicht was ich machen soll.

ich will den motor neu aufbauen und will nen kompressor rein(eaton)
oder reines saugertung machen.

was würdet ihr mir raten?

danke

ps. last die kosten frage erstmal weg.....

[Isync,ergo sum]

Ich hätte keinen Bock auf dieses Gepfeife, außerdem wenn schon laden, dann gleich einen Turbo!
Ich bin für Saugertuning, aber das ist absolute Geschmack-, Lebensdauer-
und Leistungssache!

[Becks]

da kommt es drauf an was du magst
weil nen kompressor oder saugertuning sind unterschiede wie tag und nacht
allein vom aufwand und der leistungsausbeute

[Laki]

also nen turbo will ich nichtw eil der kosten faktor ist mir mir echt zu hoch.da muss ja lles gemacht werden von kolben bis reduzierplatte und und und.... nen ordentlicher umbau kostet ca. 7000-9000 €!!!!!

naja nen kompressor (eaton) ist ja recht günstig inner anschaffung und so vonner leistungsausbeute rewcht zu frieden also ich setzte mir so 220-270 PS voraus..... und der kosten faktor ist recht gering da der motor nicht alt so viel verstärkung braucht wie bei turbo weil die stoßaufladung und er druck nicht da ist.

und sauger ist auch sehr geil viel drehmoment aber kosten sehr hoch wenn man viel rausholen will und das sollten dann auch ca. 220 PS werden dafür muss dann auch alle gemacht werden um dort dran zu kommen....

hoffe das ich das alles so korrekt ist was ich geschrieben habe....

[das-weberli]

Mal so ne Anmerkung:
Für das was nen anständiges Kompressorkit kostet, kriegst du auch nen kleinen "Softturbo"
Nur hast du dann schonma ne Basis und kannst irgendwann nen anderen Turbo drauf stecken.

Dazu kommt noch das der Turbo effektiver arbeitet. So ein Kompressor verschlingt schonmal nenpaar PS auf der Kurbelwelle !

[Passati]

Also wenn dann rüste auf Turbo..wie Weberli schon gesagt hat frißt die KW paar PS für den Kompressor und bei der Leistung die Du haben willst mit dem Kompressor 270PS musst du auch noch andere teile verbauen..LLK,Einspritzdüsen etc..da tut sich nicht mehr viel zum Turbo

Ist aber nur meine Meinung und die zählt nicht den du musst wissen auf was du Bock hast

[schrauberTaler]

Hallo
Ich bin ganz klar für Saugertuning.Okay die kosten sind schon ziemlich hoch aber bei Turbo sind sie deutlich höher.Und wennde noch standfestigkeit haben willst musste antriebswellen verstärken getriebe umbauen und und.
Ich wollte erst auch auf Turbo umbauen aber das war mir doch bischen zu teuer musst locker 10000 hinlegen für Turbokit,ersatzteile usw.
Aber hab mich doch dann entschieden für Saugertuning
Hier meine Umbaustrory:
http://www.vr6info.de/viewtopic.php?t=6605


Kompressor wäre auch ne maßnahme bis ca 250-270 musste kaum was ändern.Kommt immer auf den Ladedruck an.

[Slayer]

Tach

Naja ich bin ja bei nem Ziemlich Extremen Kompressor umbau zu gange... Der Kompressor selbst und ein paar teile sind ja schon da der umbau geht dann im Winter oder spätestens nächstes Jahr los... bisschen will ich meine Lady ja noch Fahren

Aber 1. Kein EATON!!! die dinger klingen mal richtig Irre... Son IHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHRRRRRRRRRRR Ton... da wirst Kirre... nimm einen von Z-Engeneering das sind die Besten die du bekommen kannst... und zweitens nen Kleiner Kompressor mit 250 PS bekommst auf Serien Kolben und so locker gefahren da musst nicht viel Ändern alles funzt ohne Probs...

Wenn du mehr willst dann brauchst Turbo... aber dann ist dein Bank Konto Cronisch Leer...

bis dann

[Becks]

also nen kleinen turbo mit ca 0,5 bar würde ich auch bevorzugen
dann haste so ca 250ps und soviel musste da auch net ändern
aber frag dazu ma turbodiddl ausem forum hab mich auch mal mit dem unterhalten wegen sowas

[VR6KKK]

Also wenn du ca auf 250ps und mehr fahren willst dann würde ich dir einen turboumbau empfehlen, da kannst du ca bis 0,6 bar auch mit dem originalem (überholtem) motor fahren, alles was drüber liegt wird schon sehr aufwendig und teuer.

[tigra-jack]

ich werde mein rado vr auch sehr wahrscheinlich bald auf kompressor umbauen!! bin schon kräftig am sparen!!

wie slayer schon sagt! lass die finger von eaton! scheisse laut, niemals 250ps! naja und das ist irgendwie........pfusch!! Z-Engeneering kompressoren! kriegste bei sls! da wiederum musste die ist die software..... ich sag mal nicht gerade optimal! das heisst du musst deine gurke nochmal auf die rolle stellen!!

wo wir gerade dabei sind, wie ist das mit den kits von evolution-tuning.de ? ist die software da besser????? und, was haltet ihr von mte turbokits?? das wäre auch noch ne alternative!! du willst dein motor ja eh überholen!! bei mte gibts nen kit, wo alles drin ist mitgut leistung und den gleichen kostenfaktor wie nen "vernünftiges" kompressorkit.

[Laki]

also wollt ihr mir saegn das ich bei 250 PS auch nen turbo nhemne kann und meine originalen teile verwenden kann ohne bedenken zu haben?

weiss ja nicht... hält der den die stoßaufladung aus der mtor und die ganzen teile.????

[das-weberli]

Naja, ich bin mehr so nen 16V Turbo Fan...
Beim VR6 geht halt zu schnell was kaputt und wenn an VR was kaputt ist kostet das direkt Geld.

Aber jeder hat seine eigenen Vorlieben.
Also nen kleiner Turbo der so mit 0,5Bar schaufelt sollte für den VR6 der Serie ist reichen. Auf Ladeluftkühler und mehr Benzindruck würde ich aber trotzdem nicht verzichten.

Interessant wär ein recht kleiner Lader oder so nen VTG Lader der schon bei niedriger Drehzahl ordentlich Druck macht. Vielleicht hilft das dem VR mal auf die Sprünge untenraus. Wobei ich mir gut vorstellen kann das der bei wenig Drehzahl mit viel Ladedruck gleich wieder klopft wie bekloppt !

[Racer]

Interessant wär ein recht kleiner Lader oder so nen VTG Lader der schon bei niedriger Drehzahl ordentlich Druck macht. Vielleicht hilft das dem VR mal auf die Sprünge untenraus. Wobei ich mir gut vorstellen kann das der bei wenig Drehzahl mit viel Ladedruck gleich wieder klopft wie bekloppt !

Das würde mich persönlich auch sehr reizen!

Bestimmt hat das dann einen sehr hohen Spaßfaktor im Alltag!

[das-weberli]

naja, die VTG Lader vom 1.9TDI, 2.5TDI 3.0TDI... wären ja ne Idee, aber keiner weiss ob die so wirklich an nem Benziner so wirklich wollen.