Maximale Öltemperatur beim 2,8l Vr6?

[-deluke]

Also ich hab M1 0w40 drinne und hab keinen merkbaren Ölverbrauch...
dafür hängt meine Öl-Temp. auf der AB bei Volllast auf 140-150C°.. Wasser aber immer bei 90C°..Genug Öl ist auch immer drin!
Stadt und Landstraße bei 120C° wenna warm ist

Ich weiß auch nicht woran es liegt, für´n sommer leg ich mir auf jeden fall nen kleinen Ölkühler zu..

[ozzy]

Oder tausch den Orig. mal aus , bringt wahrscheinlich auch schon was.

[-deluke]

meinst du das der evt zu sein könnte?
Da fließt ja auch wasser durch wenn ich grad keinen Denkfehler hab, vllt sind da echt die Kanäle zu, wär zumindest ´ne einfachere Alternative wenn an dem orig. liegt..

[ozzy]

Also ich kenne niemanden bei mir im Bekanntenkreis der solch hohe Themp. bei seinem VR hatte, allerdings sind die meisten Motoren auch gut in Schuss gewesen.

[-deluke]

Na hör mal, ich hab den Motor bisher immer schön gepflegt und kaufe nicht bei ATU meine ersatzteile
Mein VR ist trocken, Kanäle sind frei und durchziehen tut er auch net schlecht- deine Andeutung weise ich zurück

[-deluke]

okay die Kanäle vm Ölkühler habe ich noch nicht betrachtet^^aber ich meinte damit das ich alle Flüssigkeiten regelmäßig wechsel und nicht nur 15W40 und pures Wasser mit Rostpartikeln im Kreislauf habe

[VR6-Alex]

was haste denn gegen 15w40? damit wurden alle vr6 ausgeliefert

[ozzy]

Ich hab auch nie behauptet das hier irgenjemand sein Auto nicht pflegt, aber meist wird halt nur etwas getauscht wenn`s gar nicht mehr geht.
Oder hast du schon mal jemanden gesehen der seine Kopfdichtung und seinen Kettentrieb bei 100000 aus langer Weile wechselt ???
15W40 ist im VR kein schlechtes Öl , da wir ja keine "Hochleistungsmotoren" mit Vanos oder Vtec fahren.

[VR6-Alex]

richtig!seh ich genauso, warum wird der hersteller wohl seine motoren damit ausrüsten, zumal 90% der vr reine sauger sind.bei turbo/kompressor kann mans noch verstehen.....

[Kurti]

dAs heißt nicht LongLife, sondern Longschleif.
Schaut euch mal an was das in verbindung mit ner Nockenwellenverstellung (da wirken Tonnen auf die Kette) so beim A3 anrichtet:
http://www.a3quattro-forum.de/index.php ... eadID=4299

Das 15W-40 ist schon ne gute Wahl (ich selber würde NIE 0W-40 oder schlimmer 0W-30 verkippen). Von Motul gibt es aber auch ein 15W-50, das 4100 Power. DAmit werde ich nach der Revision meinen AES befüllen. Vorteil der Motul Öle ist dass die alle mite Estherbasis verarbeitet werden, und das ist nun mal der beste Schmierstoff überhaupt.
Aber für nen richtigen VR-Heizer (im T4 ist das aber Unsinn) ist das 300V mal nen Blick wert!
TWS ist seit ca. 98 nicht mehr zu empfehlen, da hat Castrol was anderres in die ose gefüllt, kein Esther mehr dabei. Darum gingen die ganzen M3 damals hoch.

Grüße Kurti

[Bö]

(ich selber würde NIE 0W-40 [...] verkippen).

Weil?

[Kurti]

Muss das jetzt wieder ne Öldisskusion werden?
Pleullagerschäden, Zylinderkopfrisse, Kolbenschäden, Schmierfilmabrisse, Ölverdünnung, defekte der Nockenwellenlager durch mangelnde Dämpfung, schware Scherkraftstabilität und thermische Probleme usw.
Die ollen VR6 sind einfach nicht dafür konstruiert, moderenere Magermixmotoren schon ehr, aber die haben eh nicht die Laufleistungen, sterben meist an vordefinierten Verschleißteilen...
Und die Hinweise auf die hohe Öltemp. mit 0W dürften ja wohl schon mal reichen.
Viel mehr will ich da nicht schreiben, habe da gerade bei T4 ne Diskussion hinter mir.
Kippt einfach rein was die Bedienungsanleitung fordert, glaubt den tollen Marketingabteilungen mal nix! Vor allem keine Kugelmodelle usw.

Grüße Kurti

[Bö]

richtig!seh ich genauso, warum wird der hersteller wohl seine motoren damit ausrüsten

Ist das der Gleiche Hersteller, der seine Steuerketten als wartungsfrei deklariert und dies immer noch tut?

Muss das jetzt wieder ne Öldisskusion werden?

Nun ja, in dem bereits vorhandenen, großen Ölthread hier im Forum wird das genaue Gegenteil beschrieben.

Und die Hinweise auf die hohe Öltemp. mit 0W dürften ja wohl schon mal reichen.

Kumpel ist gerade auf 0W40 umgestiegen, seine Temperatur ist nicht mehr so hoch wie mit dem anderen Öl. ^^


Scheinbar doch nur alles eine Frage des Glaubens

[-deluke]

Sorry, wollte mit meiner Aussage keine never ending Öl-Diskussion eröffnen.


Hat jedenfalls seinen Grund warum ich seit 20000 KM das M1 fahre und außer den hohen Temps hab ich keinerlei negative bzw. sogar postive Ergebnisse (Öldruck -> Kaltstart) und ich bezweifle das die hohen Temps an diesem ÖL liegen

[King Kerosin]

...ich bezweifle das die hohen Temps an diesem ÖL liegen

Ich auch. Die Öltemperatur hängt ja letzendlich nur von der Aussentemperatur, Zustand der Lager im Motor (-> Reibung), Vom Gasfuß und vom Sprit ab. Da gibts ja auch große Unterschiede.