Fragen zum R32 R36 und was es nicht alles gibt

[HerrMausD]

Hallo

Ich habe ein paar Fragen zu den VR6 Motoren:

1. Gibt es den R36 noch mit alter Einspritzmethode? Also kein FSI

2. Wie viel cm ist der R36 Block höher als normaler VR6?

3. Weis jemand ob Getriebe vom 2,8er V6 aus dem Golf 4 an den R36 passt?

4. Der erste R32 Motor im Golf 4 war noch ohne FSI. Gab es danach noch weitere R32 ohne FSI?

Gruß

Paul

[AK47]

Die neuen sind alle FSI man kann diese aber wieder umbauen ist aber etwas schwieriger. Frag doch mal bei den jungs die den R36 auf Turbo umgebaut haben

[HerrMausD]

Wer sind diese Jungs? Hast du einen Namen oder Mailadresse?

Gruß

Paul

[turbojochen]

ich meine es ist kühnel-concepts.de, die haben einen extrem bearbeiteten R36 turbo im 1ser 4motion, der bei denen nun ein r38 ist...

[ozzy]

KPK (Turboeliete)

[tizer]

JO - hab den Wagen auffer Car Style Hamburg gesehen.

Ist par mal beim Spint paar Meter vor uns losgedonnert.
Gut heftig...


[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=dG8aeqyFhuQ&feature=related[/youtube]


Glaub aber die PS Zahlen stimmen nich

[asriel]

die leistung gibt rene selber mit +- 850 ps an

[kpk]

Ach gott....
dann wollen wir mal berichtigen:

Der Rene fährt seit 1 Jahr nur mehr einen 3,6l Motor!
Der 3,8l Motor ist städnig gebrochen!

Seine Leistung war bei 0,8bar 694PS am Prüfstand!

Warum ist das so weiß??
Weil ein Bekannter, den Wagen abgestimmt hat bzw. Rene die gleiche frei programmierbare Elektronik fährt wie ich bei meinem Umbau!

Allerdings fährt Rene einen R32 Kopf am R36 Block (extremer Aufwand) und ich fahre einen kompletten R36 Motor!

Und zur Frage: ja das Golf 4 Getriebe paßt beim R36!
Im Übrigen sind fast alle Halter/Bohrungen am R36 identisch mit denen vom Vr6!
Mein Motor hängt auf den org. Golf 3 Halterungen!

mfg

[HerrMausD]

Kannst Du bitte grob den Aufwand beschreiben, den man betreiben muß um R32 Kopf am 3,6 zu montieren?

Wird es eine Bastellösung bleiben oder ist das Ganze alltagstauglich? Wird als Sauger gefahren, mit Seriennocken.

Und noch eine Frage. Ich habe hier noch einen überholten 2,8er Golf4 V6 Kopf liegen, der schon auf gasfeste Sitzringe umgebaut wurde. Ventile sind Serie. Wo liegen die Unterschiede beim 2,8er und 3,2er Kopf?

Gruß

Paul

[kpk]

Kannst Du bitte grob den Aufwand beschreiben, den man betreiben muß um R32 Kopf am 3,6 zu montieren?

Wird es eine Bastellösung bleiben oder ist das Ganze alltagstauglich? Wird als Sauger gefahren, mit Seriennocken.

Und noch eine Frage. Ich habe hier noch einen überholten 2,8er Golf4 V6 Kopf liegen, der schon auf gasfeste Sitzringe umgebaut wurde. Ventile sind Serie. Wo liegen die Unterschiede beim 2,8er und 3,2er Kopf?

Gruß

Paul

Es wurder der komplette Kopf umgeschweißt!

Wenn du als Sauger fahren willst, lass den Motor original!

Einbauen Fertig!
mfg

[xl 23 passat]

Kannst Du bitte grob den Aufwand beschreiben, den man betreiben muß um R32 Kopf am 3,6 zu montieren?

Wird es eine Bastellösung bleiben oder ist das Ganze alltagstauglich? Wird als Sauger gefahren, mit Seriennocken.

Und noch eine Frage. Ich habe hier noch einen überholten 2,8er Golf4 V6 Kopf liegen, der schon auf gasfeste Sitzringe umgebaut wurde. Ventile sind Serie. Wo liegen die Unterschiede beim 2,8er und 3,2er Kopf?

Gruß

Paul

das der r32 kopf vielleicht 24 ventile hat?
zu dem brauchst du bei dem motor keine scharfe nocke
da der motor über nockenwellen versteller verfügt,
die das steuergerät mit einer guten anpassung sehr genial
einstellt das du in allen drehzahl bereichen guten durchzug hast

[HerrMausD]

Dann noch 2 Fragen zum 3,2er ohne FSI:

Gibt es ein 3,2er Saugrohr, wo die Drosselklappe zur Beifahrerseite geht?

Gab es verschiedene 3,2er ohne FSI oder sind die alle gleich? (Nockenverstellung, Schaltsaugrohr usw.)

[syncroman]

das der r32 kopf vielleicht 24 ventile hat?
zu dem brauchst du bei dem motor keine scharfe nocke
da der motor über nockenwellen versteller verfügt,
die das steuergerät mit einer guten anpassung sehr genial
einstellt das du in allen drehzahl bereichen guten durchzug hast

der 2.8 v6 hat auch 24 ventile!

@HerrMausD nein! 24V VR6 sind alle mit Drokla zum fahrer.
die ersten waren mit saugrohreinspritzung, die neueren mit fsi(alle ab 250PS)
ansaugbrücken gibts verschiedene.
sonst alles gleich (bezüglich nockenwellentiming)

[HerrMausD]

d.h 177 KW BFH, BJS, BML Saugrohreinspritzung

184 KW BHR, BUB FSI-Einspritzung.

Wie unterscheiden sich die Saugbrücken beim Saugrohreinspritzer? Nur optisch oder gibt es auch technische Änderungen, bzw. Position der Drosselklappe?

Gruß

Paul

[ozzy]

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