vr6 turbo leerlaufprobleme

[striker1544]

Hallo ich habe mein turbo umbau fast beendet.

ich bin schon ca 160km test gefahren, ist nicht viell aber es leuft gut.

aber seit dem umbau habe ich Leerlaufpropleme wen er kalt ist ghet es noch da pendel er sich auf 600Umin +- 200

das dauert ca 5sek. wenn der warm ist ghet er fast aus und wen ich fahre ghet er aus wenn ich die kuplung trhete.

Auserdhem bin ich der mheinung das er zufett ferbrent der kwallm ist schwarz, und die zündkerzen siend schwarz verust.

Das siend nur leichte anhaftung die ich mit dem finger wegwichen kann.

Der wagen war noch nicht auf dem prüfstand, hat aber ein chip von HGP und ein wieder stand von 5,6 KOhm

Im steuergerät habe ich ein hochleistungs poti eingelötet, jetzt kann ich ihn halt regeln.


Kann mir jemand helfen

Es ist verbaut:

R36 pleulagerschalen
Verdichtungsreduzierende kolben 8:1
Neun kettensatz
ZK neu aufgebaut
Ein und Auslas ventiele poliert und neue eingeschliefen
Kurze ansaugbrücke
558 Düssen bei 3bar BD
Turbo Smart Wastgate 38mm
76mm Hosenrohr
GT 3076 Turbolader
100mm Ansaugung
80mm LMM vor der droselklape
56MM LLR
Offenes pop off
Audi TT Zündkerzen


und im steuergerät liegt kein fheler vor auser steuergerät defekt. ich habe mall nachgefragt das soll angeblich in jeden zweiten stg sthen (mit chip)

[heda99]

entweder hal dein laarlaufragler einen weg, oder da stimmt was mit deiner abstimmung nicht. wofür poti? ähm e-bay hgp abstimmung?

[vr6Gt]

lmm vor der Dk ,der gehört doch in Ansaug

[striker1544]

Den Leerlaufregler habe ich schon gewexelt, und die schwankungen siend auch mit ein anderem stg da
sogar wenn ich das druckrohr von turbo abziehe.
ja ebay, bayern turbo zentrale und beim auslhesen sthet dort HGP.
MFG

[striker1544]

ja das mit dem LMM vor der drosselklape habe ich mir sogedacht:
Wen die luft angesaugt wierd ghet die ja am LMM vorbei und bereschnet die luft da ich
ein offenes pop off fahre und das stg die bereschnete luft dort ablest verechnet er sich doch
oder ist meine überlegung falsch?
mit dem poti, da ich vorher mall kurz die orginalen einsprietzdüssen gefharen bin mit denn orginallen 80mm LMM.
da mit gaukelt man denn lmm andere werte vor(für die einspritzung)

[vr6Gt]

Ein Bild vom Motor wäre nicht schlecht

Benzindruck und Düsen passend zur Abstimmung?

[heda99]

würde sagen ist ein kopierter hgp. und es wird mit deinen komponenten nicht übereinstimmen. warscheinlich für 390er düsen gemacht

lmm nach dem luftfilter und vorm turbo!!!

[striker1544]

ich mach mal eben ein foto

IMAG0280.jpg

IMAG0279.jpg

[striker1544]

Hier noch ein paar bilder

IMAG0282.jpg

IMAG0281.jpg

[striker1544]

Die letzten

IMAG0285.jpg

IMAG0284.jpg

Mit Dem LMM werde ich morgen wieder Ändern ok

Die absimung hat nur eine vorgabe 420ccm - 470ccm

und mit den düssen 558 soll man bei 3bar ein durchfluss von ca. 470ccm

[heda99]

normal ist der durchsatz immer bei 3 bar angegeben. aber das hauptproblem wird der lmm sein

[striker1544]

Allso den LMM werdeich morgen gleich ändern.
aber wie ist das dan mit der schon bereschnete luft die der dan abläst??

[turbojochen]

beim geschlossenen pop off wird die ansaugluft nach dem llm wieder zugeführt. ich persönlich fahre ein offenes von baileys und merke keinerlei unterschiede...

[striker1544]

ist dein pop off im stand offen oder geschlossen?

[heda99]

normalerweise geschloßen