Vr6 Motor in Golf 2, Kabelbaum ?????

[gt30-freak]

Hallo Jungs ich bin neu im Forum und möchte mit meinem Bruder einen Golf 2 umbauen auf vr6 nun hjab ich ein Paar Fragen!
Ich habe mir einen Passat 35i mit AAA Motor geholt, warum weil er seeehr günstig war.
Nun hoffe ich das ich nen paar hilfreiche Tips bekomme, und nicht auf die Suche verwiesen werde, weil ich dort schon gesucht habe.
Also das ganze kommt in eine Golf 2 Karosse von 91 und der hatte 72 ps, ich würde gerne das Golf 2 Armaturenbrett behalten wie kann ich das am besten mit den Kabelbäumen lösen kann man einfach den Innenkabelbaum an den Sicherungskasten vom Passat klemmen ???
Naja paar hilreiche Sätze wären gut MFG Kai

[turbogolf]

Also ich hatte alles vom Golf 3 und ich habe auch den Lichtkabelbaum mit übernommen es müssen zwar vorne die Anschlüsse auf Golf 2 umgelötet werden aber passt einwandfrei. Schau in meinem Umbaubericht vielleicht hilft es dir ja!
mfg

[gt30-freak]

Ja habe mal in deinen Umbaubericht gesehen, und gelesen das du den Tacho vom 3er behalten hast und ich möchte gerne den vom 2er behalten hat das hier wer so verbaut und kann mir was dazu sagen ???

[turbogolf]

Also finde ich persönlich schwachsinn. Auch der 3er Tacho passt mit eigenen Halterungen ins 2er Cockpit und dann sparst dir die Antriebswelle fürn Tacho,Drehzahlwandler etc...

[turbojochen]

du kannst den golf 2 tacho in verbindung mit dem drehzahlwandler von zmm-electronic weiterfahren. ich hab bei mir auch nen 2er tacho drin aber noch ohne wandler. den werde ich im winter einbauen.

[Der_C]

Hey Turbojochen, du hast den Umbau mit dem ZMM Teil ja auch vor, haben folgendes Problem


95er ruhender Zünd. Vr6 im Golf 2, alles Neue ZE, Golf 2 Tacho.

ZMM Drehzahlwandler und Zündsignalsimulator sind verbaut, die Drehzahl ist aber zu hoch! Als würde der Wandler gar nicht teilen. ZMM sagt wenn der Drehzahlmesser was anzeigt muss auch der Wanlder funzen, sonst käm halt gar nichts an. Wandler wurde auch schon geprüft, als OK befunden.



Angeblich funktioniert die Lösung bei anderen Leuten doch auch, wie kann das sein. Angeschlossen, verkabelt ist alles korrekt Sind seit Wochen am Probieren, Einbauanleitung ist 1zu1 befolgt worden, Drehzahlwandler hängt am PIN vom MSTG dran, danach der Zündsignalsim., Golf 2 Tacho Drehzahlmesser zeigt ja auch an, aber halt zuviel

[turbojochen]

hmm, helfen kann ich dir dabei leider auch nicht. ich hab das vorhaben erstmal auf eis gelegt, weil bei meinem golf 2 tacho gar keine drehzahl angezeigt wird, denn auch ohne zmm steuergeräte sollte der dzm etwas anzeigen aber bei mir ist tote hose. muß mir erst nen anderen 2er tacho besorgen und dann testen. braucht man bei ruhender zündung trotzdem beides (wandler und simulator)???

[Der_C]

Das Dein Tacho so nichts anzeigt ist klar, kann er aber auch nicht.

Der 2er Tacho kriegt immer ein grobes Drehzahlsignal von Klemmer 1 der Zündspüle, wenn du einen Vr6 mit ruhende Zündung ohne Verteiler hast ist es klar das er nichts anzeigt. Dafür ist der Zündsignalsimulator. Wenn du nen Verteiler Vr6 hast ist es kein Problem, dort ließe sich die Drehzahl am Verteiler abgreifen, nur wird sie dann im Tacho wieder zu hoch angezeigt und du kriegst es nicht raus.....

Ein 3er Golf 4 Zylinder Tacho müsste was anzeigen, der bekommt sein Drezahlsignal auch vom MSTG wie alle 3er

Klar das bei dem Problem keiner helfen kann, bin der einzigste bei dem das Ding nicht geht, was soll man da noch machen, jetzt mim Oszi dran und wieder mit ZMM reden

[turbojochen]

achso, danke für den tip. werde dann bei gelegenheit (nächsten oder übernächsten monat) mal bei zmm einkaufen. dann kann ich dir berichten...

[Der_C]

Muss ja sagen sind sehr nett und auch wirklich hilfsbereit, da kann man sich nicht beschweren.

Nur wenn ich ein Set kaufe extra für diesen Einsatzzweck, ich alle Bedinungen erfülle und auch der Einbau jeden Buchstaben der Anleitung befolgt hat, dann muss das doch funktionieren , wir werden sehen.....

.......mit dem Osziloskop müsste man ja vor dem Wandler optisch das 6 Zylinder Drehzahlsignal sehen, und nach dem Wandler das geteilte/gewandelte 4 Zylinder Signal. Laut ZMM wenn der Tacho mit Wandler eine Drehzahl anzeigt muss der Wandler funktionieren und die Drehzahl teilen, sowas wie bei uns, dass immernoch zuviel Drehzahl angezeigt wird, ist eigtl. gar nicht mögl.