Golf 3 VR6 Motorsport Umbau

[Highliner101]

das ist natürlich ein anderer Gesichtspunkt war auch nicht böse gemeint. Wenn du auf einem original Motor der technisch noch gut in ordnung ist, und deiner wird ja komplett neu gemacht mit verstärkten Teilen, kann man locker 350-400 PS standhaft fahren, voraussgesetzt du lässt kein Chinazeug verbauen. Ab 400 sollte man dann schon mal über schmiedekolbe usw. nachdenken, muss man aber nicht, außer man fährt jeden Tag 50km Rennstrecke volldampf. Für dein Vorhaben und der Basis wird die allerhöchstens das Getriebe um die Ohren fliegen, denn das ist meistens das Problem mein VR6 Turbo, aber dass fängt auch schon bei 300PS an an der Schmerzgrenze herumzu jaulen.

[carbonrace]

Heute wurde dar Wasserkühler und der Benzintank eingepasst.

[Golf5010]

Das wird ja immer geiler hier! Ich denke ich muss mir den irgendwann mal angucken kommen, du ziehst das was mir vorschwebt noch extremer durch. Wie sieht das denn mit einer Abnahme aus? Willst du auch auf der Straße fahren oder nur Renne?

[carbonrace]

Boden wurde herausgeschnitten und gegen dünnere Bleche ersetzt. Vierkantrohre wurden zur Versteifung und für die Aufnahme von Unterbodenplatte und für den hintern Rahmen eingeschweißt. Der Kardantunnel liegt auch schon in Kohlefaser in der Garage... Fotos folgen

[carbonrace]

Radläufe wurden ausgeschnitten und erweitert.

[carbonrace]

Die Domlager musste ich noch höhersetzen, sodass ich die richtige Bodenfreiheit erreiche und die Federn noch genügend Vorspannung haben. Der Grundrahmen für die Einzelradaufhängung und Motoraufhängung ist auch schon eingepasst.

[carbonrace]

noch Fotos von den umgeänderten Domlagerplatten.

[Golf5010]

Was willst du denn für ne Bremse fahren? Und fährst du dann Slicks?

MfG
Basti

[Chucky]

Schau mal ne Seite weiter vorne. da steht es.

[carbonrace]

Carbonkardantunnel ist bis auf die Klarlackierung auch schon fertig... der nächste Schritt ist die Hinterachse.

[carbonrace]

Der Motor wurde eingepasst und die Ausschnitte für die Antriebswellen ausgeschnitten. An diesem Bereich wird der Rahmen nach oben versetzt.

[carbonrace]

Halterungen für die Uniballquerlenker. Diese werden auf den hinteren Rahmen geschweißt. Ein bisschen ausmessen dann sind die Querlenker auch fertig

[egon]

Cooles Projekt!
Hoffentlich fährt sich das nachher auch gut.
Da ist die ursprünglich Gewichtsverteilung/ Fahrwerksgeometrie komplett anders.
Mit Dem Motor in der Mitte sollte es viel besser werden.


Senf von meinem iPhone

[pat...]

sehe ich das richtig - du baust auf mittelmotor um???

heiße sache - aber eine frage: wozu dann der kardantummel?

[carbonrace]

Ja da siehst du richtig Der "emorme" Kardantunnel habe ich gemacht, damit die Schaltung, hydraulische Handbremse und das Bedienpanel für die Elektronik auf der optimalen Höhe liegt. .... und falls ich mal in Zukunft auf Allrad umbaue, ist das auch schon gemacht.