Motorsteuergerät 2,8l bzw. 2,9l

[sweet-storm]

Hallo,
mir hat heute jemand erzählt, das die Motorsteuergeräte von einem 2,8l Motor und einem 2,9l Motor gleich sind.
Ich also ein Steuergerät vom 2,8l in einen 2,9l einbauen kann und er die gleiche Leistung hat.
Es geht um die Motoren mit ruhender Zündung.
Kann mir das einer bestätigen?
Danke im voraus

[Golf3cabriovr6]

ja ich kann dir das bestätigen!!!

war ja gestern bei einem tuner und der meinte das selbe zu mir! dann läuft der motor besser und ruhiger

[sweet-storm]

Kann mir das noch jemand bestätigen?
Ich bin der Meinung das der Motor unten zwar gut geht, aber oben rum nicht die volle Leistung hat.
Wer hat damit Erfahrung?

[3ergolfgti]

die stg sind zwar nicht gleich aber du kannst ohne prob ein 2,9er stg an einen 2.8er motor hängen.

[sweet-storm]

Also ich habe es anders herum,
Mein Passat ist ein 2,8'er mit ruhender Zündung und OBD 2.
Ich habe einen passenden 2,9'er Motor eingebaut.
Steuergerät und Motorkabelbaum.... vom 2,8'er übernommen.
Er läuft, geht auch gut, aber oben rum nicht wirklich gut.
Wird dann wohl am Steuergerät liegen.
Kann das sein?
Was ist wenn das Chippen lasse?
Oder brauche ich ein anderes?

[VR6SyncroVariant]

Beim Passat VR6 Syncro ist original zu 100% das gleiche Steuergerät verbaut, wie beim Fronttriebler!

MfG

[sweet-storm]

Ich habe eben mit einem Tuner telefoniert, der viel VR6 macht.
Der hat mir das auch bestätigt, das das Steuergerät 100% das gleiche ist.
Schade eigentlich ,dachte ich hätte vielleicht den Fehler gefunden.
Also weiter suchen.
Vielleicht hat einer von Euch noch eine Idee?

[VR6SyncroVariant]

Bau mal die Drosselklappe (komplett inkl. Poti) von deinem alten 2,8er an den 2,9er! Das kann Wunder wirken!

MfG

[sweet-storm]

Ich habe sie schon gewechselt, wobei beim OBD2 beide gleich sind.
War kein Unterschied leider.
Ich werde sie noch mal abbauen komplett reinigen und zu VW fahren und sie einstellen lassen.
Im Fehlerspeicher steht immer das die Drehzahl additiv zu hoch ist.
Kann ich löschen ist dann aber bei nächsten mal wieder drin.
Das fängt immer so bei 180 an, bis dahin geht richtig gut, und dann ist es vorbei. Beschleunigt zwar noch aber wesentlich weniger. Ich merke auch er will aber er kann irgendwie nicht. Habe auch die Benzinpumpe im Verdacht.
Könnte das auch sein?

[sweet-storm]

Habe Sie am Wochenende gereinigt, Ketten kontrolliert und war heute beim einstellen. Hat aber nicht funktioniert.
Bist Du Dir ganz sicher das das Steuergerät gleich ist?

[VR6SyncroVariant]

Beim 2,9er von '94 - '96, also mit alter Drosselklappe und ruhender Zündung bin ich mir sogar zu 1000% sicher!

Ich hab noch nen VR syncro Passat, da steht in der Steuergerätekennung 2,8l!

Selbst wenn die Steuergeräte unterschiedlich wären, würde er trotzdem nicht so zicken...

Der Leistungsunterschied ist hauptsächlich durch die anderen Nocken sowie durch die 100ccm mehr Hubraum und den geringfügig größeren Abgasanlagenquerschnitt entstanden! Das Saugrohr vom 2,9er bringt nicht wirklich was, selbst die Drosselklappe ist ab '96 bei 2,8er und 2,9er gleich!

MfG

[sweet-storm]

ist aber einer mit OBD2.
Was kann es sonst noch sein?
Bin langsam am ende!

[VR6SyncroVariant]

Deswegen ist das kein OBD2, sondern einfach nur ne Drosselklappe mit integriertem DK-Steller!

Wo kommst du her???

EDIT: OK, Bielefeld... das ist sehr weit!

Wurde dein Kopf mal geplant?

MfG

[sweet-storm]

Ja, der wurde vor 4.000 KM komplett überholt.

[VR6SyncroVariant]

Ich habe langsam aber sicher die Befürchtung, dass die Planerei der Zylinderköpfe Leistung nimmt...

Ist mir vermehrt aufgefallen! Aber warum? Einzige Möglichkeit ist "MINIMALE" Veränderung der Steuerzeiten in Richtung spät!

Es sollte mal jemand einstellbare Nockenwellenräder für den VR konstruieren! Oder aber ne Gleitschiene mit variablem Buckel in der Mitte, der von außen verändert werden kann...

MfG