Golf 3 VR6 umbaustory ( Motortuning)

[schrauberTaler]

So da nun der Winter da ist wollt ich mein VR6 Motor tunen.
Erstma paar daten
Ich fahre ein Golf 3 VR6 mit 2,8l 174PS
daran gemacht wurde Schrick ansaugbrücke,Fächer,Drosselklappe bearbeitet.
Mein Umbau projekt ist:

Auf 3,0l aufbohren,Alu schwungrad,alle lagerschalen verstärken,Kette erneuern,Kopf komplett bearbeiten(einlass und auslass vergrößern,größere ventile,Schrick Nockenwellen,leichtere hydross,Planen,
kurbelwelle feinwuchten,Pleuel auf mass bringen,
Und alle dichtungen ersetzten
Riemenscheibe,Servo,wasserpumpenrad aus Alu










der arme Fiesta







Diese scheiss schraube hab ich nicht loss bekommen.
Aber mit gewalt geht alles




Ein Zylinder stand völlig mit Öl voll.An der stelle war die Kopfdichtung auch gerissen


Mehr Bilder nach Weihnachten

[marv]

Na dann mal viel Spaß und fleißig Bilder posten!

[VR 6 Regiert die Straßen]

Hallo,

Wünsche viel Spaß !

Und nie die Cam vergessen

Warst du auf einen Prüfstand ? Würde mich Interessieren Vorher > Nachher

MFG

[schrauberTaler]

Auf dem Prüfstand war ich leider nicht aber ich denke der hatte ca 200Ps

[Pepo]

nicht schlecht

[badvr628]

wow, das sieht nach einem vollen programm aus!
weiter so

gruß

[sixxers.de]

sehr gut, gefällt mir, richtieg geiles saugertuning.
wo lässt das ganze machen und was zahlst???

[schrauberTaler]

Was genau bezahle weiss ich noch nicht genau ich denke so ca 3000 mille mit dichtungen und bearbeitungen ölpumpe usw.Ich kenn bei mir ein in der Firma der macht das der hat das richtig drauf.Hab ja bis April Zeit bis die Session wieder Anfängt.

[VR 6 Regiert die Straßen]

Aber nach dem Umbau stellst den schon auf den Prüfstand oder ?

Würde mich interressieren da ich ähnliches Vorhabe

MFG

[schrauberTaler]

Der kommt auf jedenfall auf die Rolle will selber wissen was der leistet.So hier kommen neue Bilder

[schrauberTaler]

Die Kolben sehen nach 170Tkm noch recht gut aus paar Riffen aber das ist normaler verschleiss.

So die Kurbelwelle hat an den lagern leichte abnutzungen ich hab sie jetzt erstmal zum leppen weggebracht.


Am Ölrücklaufventil war die Zylinderkopfdichtung gerissen und öl war im Zylinder.Als ich das Ölrücklaufventil raus schrauben wollte war es gar nicht fest gewesen.
Werd ein neues nehmen.

Die Zylinderwände sehen noch gut aus für die Laufleistung 170000km



Irgendein Teil ist in den Brennraum gekommen und hat grosse macken in den Zylinderkopf reingeschlagen.Aber wenn ich den Kopf wegbringe zum bearbeiten dann kann der mir die wegmachen. Kolben sieht dem- entsprechend auch so aus aber komm ja eh andere


Die ventile auszubauen war eigentlich ganz leicht mit einer Schraubzwinge und ein Rohr was seitlich offen war um die Keile raus zu holen.
Die Auslassventile sind total verrust und sitzen gar nicht mehr richtig in den Ventilsitzen die Einlass waren ganz okay.
Dann noch die Ventilschaftdichtung ausbauen das war ein krampf und die Ventilführungen müssen auch neu.



Die Auslasskanäle sind total verengt die müssen erstmal komplett bearbeitet werden.
Einlass sehen schon was besser aus aber auch die werden bearbeitet




Nach Sylvester werde ich wahrscheinlich den Block,Kupplung,Druckplatte Riemenscheibe (Alu) zum wuchten bringen.

[AK47]

hi

mal ne frage
bringt das schrick schaltsaugrohr gut leistung?
wie sehen deine erfahrungen damit aus?

[schrauberTaler]

Die Ansaugbrücke ist das Beste und Effektivste was ich mir gehollt habe, man spührt das Drehmoment deutlich und er ist nicht mehr so träge wie vorher.Mit Nockenwellen würd das ganze bestimmt noch besser.

[Aveal^King]

Was hat die brücke gekostet?

[schrauberTaler]

bei ebay 1000 euro