ich wollte jetz lange hin und her schreiben.. aber lohnt sich nicht. niemand macht ihn fertig. es ist nur schade, wenn leute kritisieren und selber nichts neues dazulernen möchten.
nur so nebenbei. ich habe 2 ingenieure (einer im engeren familienkreis, einer kollege, welcher u.a. bei einem autohersteller aktiv mitwrikt) nachgefragt betreffend den kräften die bei einem auto so entstehen und über die dehnfugen, materialdehnung etc.. KOMMENTAR: KEIN PROBLEM, solange das richtig geschweisst ist..
und noch was.. es kommt immer darauf an wie man arbeitet. auch wer verzinnt kann pfuschen. dann hält alles nichts.. war die arbeit umsonst.. genau das gleiche beim schweissen, punkten was auch immer. so wie herr stelze schreibt, dürfte man ja gar nicht mehr schweissen.. wieso sind radläufe, kotflügel etc. nicht verzinnt? wieso sind motorhaubenverlängerugnen nicht verzinnt? überleg mal.. da fällt ja die schweissnaht auch nicht auseinander. im motorsport schweisst man nur. da wird nichts verzinnt.
in diesem sinne.. lockert mal den hosengürtel und akzeptiert mal andere meinungen. es ist nicht immer richtig was man persönlich denkt
und nichts gegen das schweizer gesetz und schweizer ingenieure hehee..
ohne die schweiz würdet ihr nichts von turbos wissen: Alfred Büchi (* 11. Juli 1879 in Winterthur; † 27. Oktober 1959
und wenn doch, kann man ja einen thread eröffnen über das VERZINNEN oder SCHWEISSEN.. dann können leute ihre erfahrungnen da reinschreiben.