Schmiedekolben oder Verdichtungsreduzierung???

[Niko]

Ich weiß dieses Thema ist schonmal angeschnitten worden! Trotzdem möchte ich diesen Thread öffnen und drum bitten das hier wirklich nur Leute reinposten die !!!EIGENE ERFAHRUNGEN!!! damit gemacht haben!

Da bei mir bald der Umbau beginnt, wär ich echt froh über ein paar hilfreiche Erfahrungen und Meinungen.

Meine Frage ist, bis wieviel PS ist es ratsam eine Verdichtungsreduzierung zu verbauen und ab wann sollte man verstärkte Pleul+Schmiedekolben verbauen??? Oder sollte man am besten gar keine Verdichtungsreduzierungsplatten verbauen? Eben wegen der haltbarkeit?

Gruss Niko

[das-weberli]

Beim VR6 mit Platte sind 300PS drin.
Alles was man drüber fahren will sollte mit anderen Kolben gemacht werden.

Wir hier haben oft die Erfahrung das die Platten Geschichte recht schnell undicht wird. Iss also keine Langzeitlösung wenn du KM fressen willst !

[vwfan23]

ich würde von anfang an auf andere kolben umsteigen und dann gleich aufbohren du hast viel mehr spass und auch länger damit . du fährst ja dein motor dann mit mehr druck und deswegen werden die platten schneller undicht weil sie den druck nicht auf dauer aushalten

[schlachter]

hi,
die frage ist, wer eine kopfdichtung nach dem aufbohren herstellt - bei 3,1l siehts schlecht aus oder ?

[ziegenbock]

Ich fahr mit Platte (1,5mm) und Serienkolben/Pleuel schon 2 Jahre ohne Probleme bei 1,3 bar und ca 440PS! Manchmal auch 1,6 bar! Wollte eigentlich mal einen Turbo/Standfesten Zweitmotor bauen, aber Solang der jetzige noch läuft...

[xander]

ab 400ps ist in der regel der orginal kolben am ende bzw ausgereitzt

dann sind andere kolben gefragt

sonst verdichtungsreduzierung von 2mm bis 2,5mm auf den vr6 1,5 ist meiner meinung nach zu wenig

metalzylinderkopfdichtungen rein

Ps die gibts auch in der orginal dicke der Pappendichtung

dann wird der nicht undicht

mfg

[ziegenbock]

sonst verdichtungsreduzierung von 2mm bis 2,5mm auf den vr6 1,5 ist meiner meinung nach zu wenig

Wir sind bis jetzt mit der 1,5mm Platte immer Gut gefahren. Wie gesagt ein guter Bekannter 65Tkm bei 400-ca 520PS im VR. Selbst bei mir ohne Probleme und das auch schon Manchmal mit 1,5Bar ! Hätte das vor 2,5 Jahren auch nicht gedacht, das es eine Weile hält...

[stelze]

Wenn Block und Kopf ordentlich geplant sind, spricht absolut nichts gegen die Metall ZKD. Werde selber eine 4mm Platte in Verbindung mit zwei Metall ZKD, H-Schaft Pleuel, neuen Original Kolben und Sputter Lager fahren. Ausserdem werden die originalen Kopfschrauben noch gegen ARP Stehbolzen getauscht. Wenns bei hohem LD rausdrückt, liegts nämlich eher an gelifteten Kopfschrauben...

[Niko]

Ich hoffe doch das mein Zylinderkopf und der Block 1a geplant sind! Ich hab jetzt Schmiedekolben anfertigen lassen, da mein Block keine original Maße hat. Die ARP Stehbolzen werden trotzdem verbaut. Ich denke auch das daß ein muss für Turboumbauten ist.

Bilder werd ich am Wochenende mal online stellen.

[jj vr6]

immer her mit den bildern .

[Niko]

Ich werd einen Umbau Thread öffnen und dort die Bilder veröffentlichen...

Am Wochenende wenn ich dazu komm, werd ich es mal anfangen.

Gruß Niko

[jj vr6]

oh wie schön,dann sag mir doch bitte mal bescheid.
gruß