am Mittwoch wollt ich eigtl. meine ZKD mal wechseln weil se links am Riemen ziemlich gesift hat naja aber seiht selber.
Da hat er gesift und das leider ziemlich gut.
Und als wir ihn aufgemacht haben, kam der Schock
Schön eingelaufen und die Gleitschiene war schon angebrochen
Wer genau hin sieht die Bruchstelle oberhalb der Schraube
Ausgebaut und grad auseinander gefallen.
Dann gings dran teile zu bestellen und auf Simpßlex Spanner System umzubauen.
Jo und dann gings los die Bilder sind bisschen durcheinander:
Motor abgestützt um Getriebe raus zunehmen
Schafdichtungen wurden auch noch gleich gewechselt
Neue ölpumpe gabs natürlich auch
Während der kopf gemacht wurde hab ich die Wasserpumpe gewechselt.
Dann gings wieder ans zusammenbauen
Mehr Bilder hab ich nich da ich Beschäftigt war
Joa ausser die Steuerkette und Spanner und Gleitschiene wurde noch Wasserpumpe+ Zusatzwasserpumpe und Ventilschaftdichtungen gewechselt. Nen neuen Kühlwasserbehälter gab es auch noch sowie neue Zündkerzen.
Kupplung war noch sehr gut hat ja auch erst 84tkm runter der Wagen warum die Spanner so im eimer waren, ist auf eine defekte Ölpumpe zurück zu führen das durch falsches Öl kam.
Bei mir kommt nur noch 10W40 von Aral rein, fährt nen Kolleg auch in seinem Corrade Vr6 mit 520 PS und das schon seit ewigkeiten und kein Problem gehabt bisher.
Naja und es wurden soweit noch alle Dichtungen gewechselt an die wir dran gekommen sind oder fällig waren.
Angesprungen ist er auch einwandfrei und schnurt wieder wie ein schöner 6 Zylinder.
Einzigstes Problem ist noch die dauernd leuchtende Batterie anzeige, hat jemand nen Plan was das sein könnte? Irgendwoe Masse vergessen?
greetz King
ne keine Ahnung =)
