Wann treten Pleuelschaden am meisten auf?

[king_style]

ich glaube das hauptproblem ist das "ihr" zuviel an dem motor rum bastelt.

meine neuer 97er MJ98 vr6 hat über 200tkm runter, erste kette (simplex) usw.

verbraucht kaum öl, verbrauch bei locker autobahn bei 110-120 7.9 liter.

und zieht auch gut durch.

ich mache an der kiste erst was wenn er öl säuft oder die kette überspringt.

[Icewave]

wenn die kette überspringt und alle ventile krum sind...klever...wenns rasselt und lauter wird macht man das spätestens

[g3FreAK]

Ich habe meinen Motor mit 182tkm zerlegt. Kreuzschliff vorhanden, Kolbenringe wie neu, Pleuellager wie neu, KW-Lager wie neu. Ich würde nichts tauschen unter der Voraussetzung das der Kreuzschliff vorhanden ist.

[das-weberli]

Ich habe meinen Motor mit 182tkm zerlegt. Kreuzschliff vorhanden, Kolbenringe wie neu, Pleuellager wie neu, KW-Lager wie neu. Ich würde nichts tauschen unter der Voraussetzung das der Kreuzschliff vorhanden ist.

Mein reden seid Jahren: "Never touch a running Kurbelwelle"
Gleitlagerung läuft doch ewig wenn sie nich trocken läuft !

Kreuzschliff iss nich alles.
Mein V8 z.B. hat keinen, den hatte er auch vor 200.000km nicht !

[heda99]

aber besser isser mit guten schliff

[das-weberli]

aber besser isser mit guten schliff

Sicherlich ist er irgendwo wichtig. Hatte aber auch schon Motoren ohne Schliff die gelaufen sind wie ne 1.
Das mit dem V8 war nur nen Scherz
Die haben ab Werk keinen Kreuzschliff, ist nen Vollaluminium Motor mit beschichteten Zylindern.