VR6-info.de

von **felix85** » Do 15 Nov, 2007 16:52

Hi,
für einen etwas komplexeren umbau bräuchte ich die pinbelegung der einzelzündspulen für den 2.0 fsi motor.
sind 4 pins.
und woher kann ich die passenden stecker dafür günstig beziehen? kennt sich jemand mit der ansteuerung aus?
mfg
felix

07K 905 715 steht auf den steckern, hoffe mal dass das die teilenummer ist?

von **golomat** » Do 15 Nov, 2007 20:45

haste mal nen Motorkennbuchstaben?

von **felix85** » Do 15 Nov, 2007 21:21

nö

bin kein vw fahrer, kann lediglich das wiedergeben was in der anzeige stand:
golf gti 2.0 turbo....
und eben die teilenummer.
hoffe das hilft ein wenig :idea:

von **felix85** » Do 15 Nov, 2007 21:31

wäre ja auch zu leicht :wink:

aber hier mal ein bild:
Bild

von **felix85** » Do 15 Nov, 2007 21:49

vllt nochwas am rande, scheint ja ein eher kleineres forum zu sein. hab in der suche leider nix gefunden:
kann mir einer vllt die durchflussraten der üblichen vw einspritzventile nennen?
also vom 1.8T, G60 etc.
such welche in der größenordnung >270ccm

von **das-weberli** » Do 15 Nov, 2007 22:15

270ccm ?
Das ja nüscht...

Bei gekistzten G60 kannste ja schon über 450ccm gehen.

G60 orginal war glaub ich 420ccm

von **felix85** » Do 15 Nov, 2007 22:24

ist ja auch nur nen sauger :wink:

da brauch ich nicht unmengen benzin nur im die temp in grenzen zu halten :lol:

bist denn wirklich sicher das der g60 420ccm hat?
der let hat ja gerade mal 346ccm/min.... und kann mir net vorstellen, dass nen kompressor so sehr viel größere raten braucht. gerade da öffnungszeiten ja in etwa gleich sind :roll:

und nach meinem kleinen programm reichen 420cmm für runde 280ps... wär nen bissl arg groß bei 160ps serie....

von **Golf_II_VR6** » Do 15 Nov, 2007 22:29

Kleines Forum???? :shock:

über 1500 beklopte VR fahrer aus ganz Europa :wink:

..und du sagst klein

von **felix85** » Do 15 Nov, 2007 22:33

ja relativ :roll:

bitte nicht persönlich nehmen, war nur ganz überrascht, das darüber nix in der suche zu finden war :wink:

denn soll ja auch den ein oder anderen vr6 turbo umbau geben....
und bei sowas wird man ja auch mit solchen sachen konfrontiert, gerade was die einspirtzventile und die zündzeiten angeht :idea:

von **das-weberli** » Do 15 Nov, 2007 23:06

Jo war auch ne falsche Info... die G60 Dinger haben locker mal 100ccm weniger.

von **Shorty** » Fr 16 Nov, 2007 00:06

felix85 hat geschrieben:ja relativ
bitte nicht persönlich nehmen, war nur ganz überrascht, das darüber nix in der suche zu finden war
denn soll ja auch den ein oder anderen vr6 turbo umbau geben....
und bei sowas wird man ja auch mit solchen sachen konfrontiert, gerade was die einspirtzventile und die zündzeiten angeht

Ich sag so Qualität vor Quantität.

Und Leute mit Turboumbauten sind ein paar hier im Forum.

von **golomat** » Fr 16 Nov, 2007 08:27

wenn du was großes willst, mußte bei MT vorbei schauen.
Außerdem ist der 2.0l FSI kein 6 Zylinder.
Falls du den MKB besorgen kannst, könnt ich bei meinem freundlichen mal vorbei schauen und nachfragen.

von **felix85** » Fr 16 Nov, 2007 09:59

so anhang der teilenummer hab ich jetzt den motorkennbuchstaben:
AXW

http://www.bremi.de/user/eesy.de/bremi-online.de/dev/dwn/20120.pdf
aber auch hier steht leider keine pinbelgung :cry:

von **felix85** » Fr 16 Nov, 2007 10:10

hier mal ein paar duchflussraten von vw modellen, die ich im netzt gefunden habe:

g60 grün 280ccm/min.
g60 grau 350 ccm/min.
vr6 grün 200 ccm/min.
vr6 braun 249 ccm/min.

alle werte gelten für 3bar.

also würdnen die grünen g60 schon ganz gut passen. kennt jemand zufällig das spirtzbild? 2-düsen 4-düsen und wie lässt sich die qualität einstufen?

von **felix85** » Fr 16 Nov, 2007 19:24

hat denn vlltl jemand einen stromlaufplan?
egal ob nur R32, gti oder nen normalen 2.0fsi.
die zündspulen sind ja eh immer fals die selben und bosch wird die pinbelegung schon genormt haben. dann könnt ich zumindest schonmal nen trockenlauf machen :roll:

VR6-info.de

[einzelzündspulen] 2.0 FSI motor

[einzelzündspulen] 2.0 FSI motor

Wer ist online?