STG 021 906 258 BF bzw. 021 997 258MX --- Alternativen?

[Steini77]

Hallo @ all.

folgendes Problem und ich hoffe ich finde hier Hilfe:

Ich habe vor mir einen 2.9l VR6 in meinen GTI zu planzen. Soweit so gut.

Leider habe ich eben voller entsetzen feststellen müssen, dass der Motor -zumindest laut STG-Nr- ein Automatik war.


STG-Nummer lautet:

021 906 258BF bzw. die neue da entfallen 021 997 258MX

Aber das soll ein Schalter werden!

Deswegen meine Frage:

- Welche alternativen STG`s ich da rein hängen kann die nicht für ein Automatikfahrzeug sind. Vorzugsweise aus einem Golf, die 2.9l sollen angeblich ja auch mit nem STg aus einem 2.8l laufen.

- Gab es eigentlich schon VR mit Verteilerzündung und WFS? Wäre nämlich schön wenn ich die WFS aus meinem GTI behalten könnte.

Gruß der momentan diesbezüglich "orientierungslose" Steini

[das-weberli]

Iss doch wurscht ob es nen Automatik STG ist.
Stellst die Codierung auf Schalter um und schon iss gut !

[Steini77]

???

Geht sowas?

Wie? Ich meine, VAGCom hab ich ja, aber nur soweit um den Fehlerspeicher auszulesen.

Da komm ich nicht weit mit, oder?

[das-weberli]

Doch damit geht das...
Benutz mal Google, da gibts schon gute Hilfe.

[Steini77]

ok, werd mal versuchen

[tidaka]

Beim BF gibts leider nix zu codieren, das ging damals noch nicht.
Du bräuchtest ein 021 906 258 CC, das wär die entsprechende Version für den Schalter.
Das Automatik-STG sollte es aber auch erstmal tun, dem fehlt nur das Kickdown-Signal.

WFS wird leider auch nicht klappen, die gabs mit Verteilerzündung nie.

[Steini77]

Super, danke.

Das mit der WFS hab ich mir schon fast gedacht. aber mögl. habe ich ja Glück und die WFS hat noch das separate Steuergerät irgendwo im A-Brett. Muß mal sehen. Von dem meines Vertrauens habe ich zwei unterschiedliche Aussagen bzgl. GTI Bj (11/1994) bekommen wie das mit der WFS ablaufen könnte.

Gruß

[tidaka]

Ne, das mit der WFS wird nix wenn das Motor-STG nicht mitmacht. Aber macht doch nix, was nicht drin ist kann auch nicht kaputt gehn

Da hast du dir aber auch ne unglückliche Kombination rausgsucht. ABV mit Verteilerzündung gabs eh schon nicht viele und dann auch noch einer aus nem Automatik-Corrado.
Ein CC zu finden wird vermutlich ziemlich schwer...

[Steini77]

Muß ehrlich gestehen, dass ich da gar nicht drauf geachtet habe beim Kauf. Und der Motor war schon ausgebaut.

Das 021 906 258CC ist ja bei VW mittlerweile ersetzt durch 021 997 258KX, das sind ja schon mal zwei nach denen ich suchen kann.

Ich meine hier im Forum gelesen zu haben, dass einige auch mit nem 2.9l rumfahren, aber nen 2.8-Golf-STG drann haben.

Würde das auch gehen? Hat da wer ne Nummer welches bei mir passen könnte?

BZW.:

Gibt es irgendwo eine Liste oder Übersicht, anhand der man nachvollziehen kann was welches STG mit bestimmter Nummer was versorgt?
Also so nach dem Motto: STG XY ist für Motoren mit braunen Einspritzdüsen, LLM 4- oder 6-polig, E-Drosselklappe oder nicht usw.
Oder kann man die STG-Nummer aufschlüsseln?

Da könnte ich mir dann ja vergleichbare raussuchen.

[tidaka]

CC und KX wirst du beide kaum finden, weil es da einfach nicht viele von gibt.
Die 2.8er STG gehen auch aber bevor ich mir so eins da rein packe würd ich allemal lieber das Automatikteil drin lassen. Das klappt genauso und kostet nix extra.
Aus welchem Auto das stammt ist übrigens egal, die STG waren immer gleich.

[Steini77]

Aha.

Gaut, dann werd ich mal den Umbau starten. Hoff das klappt so ohne "größere" Probleme.

Danke übrigens

[Becks]

wenn du dann wirklich ein stg brauchst
hab noch eins hier von nem 93er golf 2.8 mit verteiler
ohne wfs ohne klima
teile nr 021 906 258 A
bosch nr 0 261 200 495

[Steini77]

So, hab jetzt gesehen, dass meine DWA über nen externes STG läuft.

Kann ich mein VR STG so programmieren, dass das freigeschaltet ist und wieder funktioniert?

Ich hätte die DWA schon gerne, Bremen ist einfach nen heißes Pflaster mit solchen Autos.

[das-weberli]

Die DWA hat nichts mit dem MSTG zu tun.
Die laufen unabhängig voneinander.

Die DWA unterbricht nur die Stromversorgung von Klemme 15 !
DWA aktiv = Tacho dunkel, Motor ohne Strom usw... !

[Steini77]

Ok, dachte immer die DWA sitzt dazwischen und kommuniziert auch noch mit dem STG.

Das heißt aber auch, wenn der VR drin ist, dann bleibt die DWA ja bestehen wie im ursprünglichen GTI. Das findich superdoll

Danke übrigens Weberli, finde die Mühe die du dir (neben anderen natürlich auch) machst/ gibst in diesem und anderen Foren übrigens große Klasse.